[发明专利]一种可变杠杆比的驻车制动操纵机构验证工装

说明书

本发明涉及一种可变杠杆比的驻车制动操纵机构验证工装，包括支座总成、驻车手柄、平衡块、手柄套以及在驻车手柄和平衡块之间传动的传动组件，传动组件包括旋转支撑在支座总成上的转轴、连接在转轴上的传动板以及一端连接在传动板上的拉杆，拉杆的另一端连接在平衡块上，驻车手柄的根部连接在转轴上，驻车手柄的端部设有螺纹段，手柄套内设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹段螺纹连接以将手柄套连接在驻车手柄的端部。本发明在不用重开模具的前提下，通过调整不同的装配位置，提供不同的杠杆比方案，且能适应有不同驻车制动操纵机构安装座尺寸的车型，不制作样件的前提下能够确定驻车制动操纵机构的杠杆比及人机位置，能够减少开发周期和开发成本。

技术领域

本发明涉及工装，具体涉及一种可变杠杆比的驻车制动操纵机构验证工装。

背景技术

公开号为CN209022899U的中国专利申请公开了一种可变杠杆比的手制动操纵杆总成，该手制动操纵杆总成的杠杆比随着手柄旋转角度的增加而不断增大。虽然上述的手制动操纵杆总成的杠杆比在工作过程中可变，但是零件一旦制作完成，杠杆比却不可调整，且只能匹配固定的车型。在新开发车型中，往往会用多种杠杆比的驻车制动操纵机构总成来验证各种杠杆比下的手刹力。每增加一种不同杠杆比的驻车制动操纵机构总成，都需重新开发操纵手柄和传动板的模具，使开发周期变长、开发费用增加及模具增加，直接增加了驻车制动操纵机构的开发成本。

发明内容

本发明的目的是提出一种可变杠杆比的驻车制动操纵机构验证工装，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种可变杠杆比的驻车制动操纵机构验证工装，包括支座总成、驻车手柄、平衡块、手柄套以及在所述驻车手柄和平衡块之间传动的传动组件，所述传动组件包括旋转支撑在所述支座总成上的转轴、连接在所述转轴上的传动板以及一端连接在所述传动板上的拉杆，所述拉杆的另一端连接在所述平衡块上，所述驻车手柄的根部连接在所述转轴上，所述驻车手柄的端部设有螺纹段，所述手柄套内设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺纹段螺纹连接以将所述手柄套连接在所述驻车手柄的端部。

进一步，所述拉杆的端部通过连接销与所述连接板连接，所述连接板上设有至少两个能够与所述连接销相连的安装孔，至少两个所述安装孔的中心轴线与所述转轴的中心轴线的间距不同。

进一步，所述支座总成包括两个支座组件；两个所述支座组件均包括上支座和两个下支座，两个所述下支座上均固定连接有向上延伸的螺杆，所述上支座上设有一个螺纹孔和一个条形孔，两根所述螺杆中的一根所述螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，两根所述螺杆中的另一根所述螺杆穿过所述条形孔，两根所述螺杆中的另一根所述螺杆安装有两颗螺杆锁紧螺母，所述上支座夹持于两颗所述螺杆锁紧螺母之间；所述转轴的两端分别连接在两个所述上支座上。

进一步，所述螺纹段上安装有手柄套锁紧螺母，所述手柄套的根部支撑于所述手柄套锁紧螺母上。

本发明提供了一种能够满足可变杠杆比方案的驻车制动操纵机构验证工装，不用重开模具的前提下，通过调整不同的装配位置，提供不同的杠杆比方案，且能适应有不同驻车制动操纵机构安装座尺寸的车型，不制作样件的前提下能够确定驻车制动操纵机构的杠杆比及人机位置，能够减少开发周期和开发成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸图；

图3为本发明的工作示意图。

图中：1—上支座；2—下支座；3—螺杆；4—螺杆锁紧螺母；5—转轴；6—驻车手柄；7—手柄套；8—手柄套锁紧螺母；9—传动板；10—拉杆；11—平衡块；12—条形孔；13—螺纹孔；14—平衡块固定螺母；15—连接销。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。