[发明专利]一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具

说明书

本发明公开了一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，包括夹具体、杠杆压锁销组件和拨耳机构；所述夹具体包括座体，所述座体的顶面向下凹陷形成有一凹槽，所述凹槽用于容置舱面锁的下部；所述杠杆压锁销组件包括压杆头、压杆脚、压杆底座和压杆轴，所述压杆底座安装在座体的外周壁上，所述压杆轴转动设置在压杆底座上，所述压杆的一端与压杆轴连接、另一端朝向座体的上方而能与舱面锁的锁紧部配合，所述压杆脚的一端与压杆轴连接、另一端延伸入座体的凹槽内，从而当压杆脚受到舱面锁的下部施压时，所述压杆头通过压杆轴转动而能将锁紧部推出；所述拨耳机构包括能转动地拨动舱面锁的锁紧部的拨耳，所述拨耳和压杆头位于座体相对的两侧。

技术领域

本发明涉及集装箱专用设备技术领域，尤其是一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具。

背景技术

随着经济贸易联系交流的日益密切，港口运输产业也蓬勃发展起来，集装箱得到越来越广泛的应用。集装箱是一种具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”。承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移或者侧翻脱离车体，会对人身生命和财产安全带来不可估量的损失。因此，集装箱在海上船运过程中，集装箱和舱底之间需要通过锁具锁定。在集装箱码头进行集装箱的自船到码头或自码头到船的吊运过程中，必须完成锁具的拆除或安装工作。

在目前的集装箱码头上，用于对集装箱进行装锁和拆锁的工作均采用人工安装和拆卸方式，一个集装箱解锁通常需配备2～4人，且码头需要24小时作业，人工成本高，工作区域人机混杂，存在严重的人身安全隐患；并且，由于现场流动机械较多，车辆废气、灰尘都严重影响着现场工作人员的身体健康，并存在严重的交通安全隐患，因此对生产的安全开展，生产效率的提高造成阻滞。随着自动化码头的逐步拓展，码头无人化也成为了自动化码头的迫切需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，提高自动化程度，安全高效。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，其特征在于：包括夹具体、杠杆压锁销组件和拨耳机构；

所述夹具体包括座体，所述座体的顶面向下凹陷形成有一凹槽，所述凹槽用于容置舱面锁的下部；

所述杠杆压锁销组件包括压杆头、压杆脚、压杆底座和压杆轴，所述压杆底座安装在座体的外周壁上，所述压杆轴转动设置在压杆底座上，所述压杆的一端与压杆轴连接、另一端朝向座体的上方而能与舱面锁的锁紧部配合，所述压杆脚的一端与压杆轴连接、另一端延伸入座体的凹槽内，从而当压杆脚受到舱面锁的下部施压时，所述压杆头通过压杆轴转动而能将锁紧部推出；

所述拨耳机构包括能转动地拨动舱面锁的锁紧部的拨耳，所述拨耳和压杆头位于座体相对的两侧。

为便于压杆头的复位，所述座体内开设有在上下方向上延伸的容置槽，所述容置槽内设置有压簧，所述杠杆压锁销组件还包括压簧杆，所述压簧杆的一端与压杆轴连接、另一端延伸入座体内而与压簧的上端接触，使得压杆头保持向远离座体的方向转动的趋势。

为便于驱动拨耳转动，还包括传动机构，所述传动机构包括第一齿轮组、由第一齿轮组带动转动的传动轴、由传动轴带动转动的第二齿轮组，所述拨耳机构还包括由第二齿轮组带动转动的转轴，所述转轴在横向上延伸，所述拨耳设置在转轴上。

优选的，所述第一齿轮组包括由外部驱动的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的转动轴为上下方向延伸，所述传动轴在上下方向上延伸，所述第二齿轮设置在传动轴上，所述第二齿轮组包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮设置在传动轴上，所述第二伞齿轮和第一伞齿轮啮合，所述转轴穿过第二伞齿轮而同步转动。