[发明专利]一种基于自适应高斯卷积积分法的电量计算方法

说明书

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种基于自适应高斯卷积积分法的电量计算方法，包括步骤：S1、提取出车辆所有的充电过程数据，包括SOC；S2、对SOC进行高斯卷积计算，并得到容量估算值；S3、计算容量估算值对应的里程值；S4、优化处理容量估算值和里程数；S5、输出容量计算图。本发明将每次连续充电过程的电流数据与SOC提取出来，利用自适应高斯卷积积分法对SOC进行计算并得到容量估算值，然后计算对应的里程值，最后输出容量计算图；实现了基于线上数据对容量的较为准确计算，有效地解决了现有技术难以通过线上数据准确地估计电池容量的技术问题。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种基于自适应高斯卷积积分法的电量计算方法。

背景技术

目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，锂离子电池作为核心部件，其寿命正日益受到人们的关注。相关资料表明，对用于新能源汽车的动力电池而言，在电池容量下降到额定容量的80％后，就不能再用在电动汽车上。由此可见，为了能够在电池容量下降到80％时及时停用电，有必要对锂离子电池的使用寿命进行预测。

对此，文件CN104101837A，公开了一种电池当前总容量的在线计算方法，包括以下步骤：检测电池是否充电完成；在充电完成时获取电池的第一总充电电量和第一总放电电量；当电池在使用过程中的核电状态下降至第一预设值时，获取电池的第二总充电电量和第二总放电电量；根据第一总充电电量、第一总放电电量、第二总充电电量和第二总放电电量得到本次放电电量；根据第一预设值得到电池的剩余容量；根据本次放电电量和剩余容量对电池的标称容量进行修正。

目前，相关的技术可实现在线智能化地计算出电池总容量，解决了电池总容量识别的问题，节省了大量的人力及物力资源，同时也为因电池容量衰减而导致电池SOC不准确提供了可靠的参数保证。

在实车上，车载硬件只能采集电池的电流、电压、温度等数据，实车上也几乎不存在满充满放的情况，电池当前最大可用容量无法直接测量得到。同时，电池的SOC(即荷电状态，用百分比来反映电池的剩余容量，数值上定义为剩余容量占电池容量的比值)是通过BMS(电池管理系统)计算得到而不是直接测量得到，本身就会存在一定的误差。因此，现有技术难以通过线上数据准确地估计电池容量，这使得当前电池的SOH(即电池健康度，为电池当前的容量占出厂容量的百分比)估算和寿命预测难以有效地进行。

发明内容

本发明提供一种基于自适应高斯卷积积分法的电量计算方法，解决了现有技术难以通过线上数据准确地估计电池容量的技术问题。

本发明提供的基础方案为：一种基于自适应高斯卷积积分法的电量计算方法，包括步骤：

S1、提取出车辆所有的充电过程数据，包括SOC；

S2、对SOC进行高斯卷积计算，并得到容量估算值；

S3、计算容量估算值对应的里程值；

S4、优化处理容量估算值和里程数；

S5、输出容量计算图。

本发明的工作原理及优点在于：将每次连续充电过程的电流数据与SOC提取出来，利用自适应高斯卷积积分法对SOC进行计算并得到容量估算值，然后计算对应的里程值，最后输出容量计算图。实现了基于线上数据对容量的较为准确计算，而且实现方法简单、可靠。

本发明有效地解决了现有技术难以通过线上数据准确地估计电池容量的技术问题。

进一步，S1中，还包括对数据进行预处理。

有益效果在于：对数据进行预处理，可以剔除掉某些错误的数据，降低后续出现错误的可能性。

进一步，S1中，还包括对数据进行切割。

有益效果在于：这样便于清晰地区分每一次连续的充电过程的数据，防止数据出现混乱，从而影响分析的结果。