[发明专利]汽油机电子节气门破冰控制方法

说明书

本发明公开了一种一种汽油机电子节气门破冰控制方法，其特征在于：1)判断节气门结冰的严重程度，确定破冰模式；2)当为第二破冰模式时，控制初次标准破冰的节气门阀片占空和节气门阀片占空比变化率；3)确定单次节气门阀片第二破冰动作的节气门阀片极限位置；4)判断单次标准破冰是否有效，并控制下次节气门阀片第二破冰动作；5)判断第二破冰模式是否成功，若成功，则提示可以启动发动机；若不成功，提示故障。本发明的控制方法可以准确识别节气门结冰的严重程度，在高效率快速地破冰同时，大大降低了对节气门电机的损伤。

技术领域

本发明涉及节气门控制技术领域，具体地指一种汽油机电子节气门破冰控制方法。

背景技术

车辆浸置在较低环境温度时，由于水汽在节气门附近形成冷凝，可能会出现结冰的现象，严重时会导致节气门阀片卡住，在发动机运行时，可能会造成节气门电机电流过大而烧蚀。为了从根本解决问题，需要识别出电子节气门出现结冰的情况，并实时有效进行破冰，从而保证节气门在低温下也能够保证驾驶员的动力性请求。

中国专利CN109404132A公开了一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，该方法中虽然节气门阀片可以到达预设位置，但在实际测试发现可能存在少量的结冰，同样需要进行破冰处理，而且该专利提供的方法通过在一定预设位置范围内来回摆动一定次数，在控制过程中并未详细说明如何控制调节节气门的占空比和占空比变化率，可能存在节气门阀片电流过大而损坏节气门的风险，控制过程较为简单粗暴。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽油机电子节气门破冰控制方法，该方法可以在结冰严重时高效率效地破冰且降低了对节气门电机的损伤。

为实现上述目的，本发明提供一种汽油机电子节气门破冰控制方法，其特征在于：判断节气门结冰的严重程度，节气门结冰不严重时进入第一破冰模式，所述第一破冰模式包括两次节气门阀片第一破冰动作，节气门结冰严重时进入第二破冰模式；

第二破冰模式包括设定次数的节气门阀片第二破冰动作，第二破冰模式的节气门阀片占空比大于第一破冰模式的节气门阀片占空比，第二破冰模式的节气门阀片占空比变化率大于第一破冰模式的节气门阀片占空比变化率；

确定单次节气门阀片第二破冰动作中的节气门阀片极限位置，并根据节气门阀片极限位置判断单次节气门阀片第二破冰动作是否有效，若无效，则下次节气门阀片第二破冰动作时增大节气门阀片占空比和节气门阀片占空比变化率；

判断第二破冰模式是否成功，若成功，则提示可以启动发动机。

进一步地，在判断节气门结冰的严重程度时，若节气门阀片可以到达预设最大位置和预设最小位置，则节气门结冰不严重；若节气门阀片不能到达预设最大位置或预设最小位置，则节气门结冰严重。

进一步地，节气门阀片可以到达预设最大位置和预设最小位置包括，节气门阀片曾到达预设最大位置和预设最小位置；或者节气门阀片未曾到达预设最大位置或预设最小位置，但当前控制节气门阀片执行一次动作后能够到达预设最大位置或预设最小位置。

进一步地，节气门阀片未到达过预设最大位置或预设最小位置包括，节气门阀片未曾到达预设最大位置或预设最小位置，且控制节气门阀片执行一次动作后仍不能到达预设最大位置或预设最小位置。

进一步地，所述第一破冰模式包括两次节气门阀片第一破冰动作，单次节气门阀片第一破冰动作为，先控制节气门阀片运动至预设最大位置并保持第一设定时间T₁，然后控制节气门阀片运动至预设最小位置并保持第二设定时间T₂。