[发明专利]汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法

权利要求书

1.一种汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：根据发动机的转速和燃油空燃比确定火路扭矩效率初始值，使用火路扭矩效率比例系数对火路扭矩效率初始值进行修正，得到火路扭矩效率修正值；确定火路扭矩效率的限值范围，根据火路扭矩效率的限值范围得到火路扭矩效率目标值。

2.根据权利要求1所述的汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：当发动机不位于怠速或燃油空燃比小于或等于最佳空燃比时，所述火路扭矩效率的初始值r_{TrqEffRatioRaw}为

其中，p_{SprkIMEP Re q}为火路平均指示缸内压力，p_AirIMEPAct实际气路平均指示缸内压力。

3.根据权利要求2所述的汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：所述火路平均指示缸内压力p_{SprkIMEP Re q}为

其中，M_{SprkTrq Re q}为火路扭矩，V为发动机排量，N为缸数，FMEP为摩擦损失的平均指示压力，PMEP为泵气损失的平均指示压力；

所述实际气路平均指示缸内压力p_AirIMEPAct为

p_AirIMEPAct＝r_BaseSprkEff×rho_{FuelEnergyDensity}×r_FuelConvEff

其中，r_BaseSprkEff为最佳点火效率，r_FuelConvEff为发动机的燃烧效率，rho_{FuelEnergyDensitv}为燃油能量密度。

4.根据权利要求1所述的汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：当发动机位于怠速且燃油空燃比大于最佳空燃比时，所述火路扭矩效率的初始值r_{TrqEffRatioRaw}为

其中，k为修正系数，r_{FuelAirRatAct}为实际空燃比；r_{FuelAirRatSetpoint}为怠速时的理想空燃比，的取值范围为(0,0.1)。

5.根据权利要求1所述的汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：所述火路扭矩效率修正值r_TrqEffRatio为

r_TrqEffRatio＝r_{TrqEffRatioHon}×r_{TrqEffRatioRaw}+(1-r_{TrqEffRatioHon})

其中，r_{TrqEffRatioHon}为火路扭矩效率比例系数，r_{TrqEffRatioRaw}为火路扭矩效率的初始值。

6.根据权利要求5所述的汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：所述火路扭矩效率比例系数r_{TrqEffRatioHon}为

其中，C_ReservDsbl和C_ReservEnbl均为固定常数，p_AirIMEPReq为气路平均指示缸内压力，p_SprkIMEPReq为火路平均指示缸内压力；

所述气路平均指示缸内压力p_AirIMEPReq等于所述气路平均指示缸内压力初始值p_{AirIMEPReqRaw}，其计算式为

其中，M_AirTrqReq为气路扭矩，V为发动机排量，N为缸数，FMEP为摩擦损失的平均指示压力，PMEP为泵气损失的平均指示压力，所述气路平均指示缸内压力的限值范围为