[发明专利]汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法

说明书

本发明公开了一种汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法，包括如下步骤：1)根据发动机的转速和燃油空燃比确定火路扭矩效率初始值的计算公式；2)引入火路扭矩效率比例系数对火路扭矩效率初始值修正，得到火路扭矩效率修正值；3)确定火路扭矩效率的限值范围，得到火路扭矩效率目标值；4)将火路扭矩效率目标值乘以最佳点火效率得到实际点火效率。当发动机运行工况发生突变时，可以通过提前修正发动机火路扭矩效率来调节发动机输出扭矩，提高发动机的变工况能力和抗干扰能力；在发动机火路扭矩效率修正时设置限值范围，可以平衡发动机的动力性和燃油经济性，也避免了发动机在实际气路扭矩过大时，火路扭矩的控制出现超调。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体地指一种汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法。

背景技术

对于汽油机的控制，基于汽油机的控制目标，主要分为火路扭矩的控制、气路扭矩的控制和基于气路扭矩的喷油控制，实现目标要求的动力性，经济性，排放等。

火路扭矩效率是气路扭矩和火路扭矩之间交互的桥梁。在火路扭矩效率最佳时，此时点火效率最佳，气路扭矩和火路扭矩接近一致，发动机的经济性最好，但是在发动机工况发生变化时，需要通过快速调节点火角来调节扭矩而实现发动机的抗干扰能力。因此在某些工况下点火效率并非最佳，需要通过牺牲燃油经济性而提高发动机的动力性，和车辆的驾驶性。如何通过控制火炉扭矩效率来平衡燃油经济性和动力性成为关键问题。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法，该方法提高了发动机的变工况能力和抗干扰能力。

为实现上述目的，本发明提供一种汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于，包括如下步骤：

一种汽油机火路扭矩效率确定方法，其特征在于：根据发动机的转速和燃油空燃比确定火路扭矩效率初始值，使用火路扭矩效率比例系数对火路扭矩效率初始值进行修正，得到火路扭矩效率修正值；确定火路扭矩效率的限值范围，根据火路扭矩效率的限值范围得到火路扭矩效率目标值。

进一步地，当发动机不位于怠速或燃油空燃比小于或等于最佳空燃比时，所述火路扭矩效率的初始值r_{TrqEffRatioRaw}为

其中，p_SprkIMEPReq为火路平均指示缸内压力，p_AirIMEPAct实际气路平均指示缸内压力。

进一步地，所述火路平均指示缸内压力p_SprkIMEPReq为

其中，M_SprkTrqReq为火路扭矩，V为发动机排量，N为缸数，FMEP为摩擦损失的平均指示压力，PMEP为泵气损失的平均指示压力；

所述实际气路平均指示缸内压力p_AirIMEPAct为

p_AirIMEPAct＝r_BaseSprkEff×rho_{FuelEnergyDensity}×r_FuelConvEff

其中，r_BaseSprkEff为最佳点火效率，r_FuelConvEff为发动机的燃烧效率，rho_{FuelEnergyDensity}为燃油能量密度。

进一步地，当发动机位于怠速且燃油空燃比大于最佳空燃比时，所述火路扭矩效率的初始值r_{TrqEffRatioRaw}为