[发明专利]一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置在审
申请号: | 202010763108.1 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN111856300A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 谢祖策;袁勇 | 申请(专利权)人: | 深圳市佳维恒信科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/387;G01R31/389;H01M10/44 |
代理公司: | 深圳市华腾知识产权代理有限公司 44370 | 代理人: | 姚作海 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 动力电池 检测 修复 控制 方法 装置 | ||
本发明提供了一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置,该方法包括:检测电池启动能力;当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时,可判定电池的容量不足;采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电,以便对电池的容量进行修复;检测修复后电池的电池启动能力,当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时,可判定电池的容量已恢复,这样,当判定电池的容量不足时,则采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电,以便对电池的容量进行修复,从而达到检测、修复和充电合为一体,可同时实现检测、修复和充电功能,有效地解决了现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的,无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能的问题。
技术领域
本发明涉及车载动力电池技术领域,特别是涉及一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置。
背景技术
车载动力电池系统作为纯电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一,其性能直接影响纯电动汽车和混合动力汽车的性能和安全性。车载动力电池系统的主要组件为动力电池。动力电池由多个电池模组构成,每一电池模组堆叠有多个电池单体。
由于动力电池具有内阻,因此在充放电时会产生大量热量,导致电池温度升高,从而使得电池的启动能力受到影响,将影响电池的使用性能,甚至影响电池的寿命及使用安全。
为了保证车载动力电池系统的性能和安全,目前市面上已有对电池进行充电修复的电池充电修复工具和对电池进行检测的电池检测工具,但是,现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的,无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的,无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能的问题,提供一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为,提供一种车载动力电池的检测修复控制方法,所述方法包括:
检测电池启动能力;
当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时,可判定电池的容量不足;
采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电,以便对电池的容量进行修复;
检测修复后电池的电池启动能力,当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时,可判定电池的容量已恢复。
进一步地,电池的启动能力包括电池的放电能力、电池内阻、电池电压中的一种或者多种。
进一步地,所述检测修复后电池的电池启动能力的步骤之后,还包括:
当检测到的电池启动能力低于预设的域值时,可判定电池的容量没有恢复到预定的标准,再次进入采用固定频率的脉冲对电池进行反复充放电,以便对电池的容量进行修复的步骤。
进一步地,所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的过程具体如下:
正脉冲充电5秒钟,然后停止充电,负脉冲放电1秒钟,然后停止放电,正脉冲充电5秒钟的循环过程。
进一步地,所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的循环次数为5-10次。
相应地,本发明还提供了一种车载动力电池的检测修复控制装置,包括:
检测单元,用于检测电池启动能力;
第一判定单元,用于当检测单元检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时,可判定电池的容量不足;
修复单元,用于采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电,以便对电池的容量进行修复;
第二判定单元,用于检测单元检测修复后电池的电池启动能力,当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时,可判定电池的容量已恢复。
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