[发明专利]一种蒸发排放试验前整车烘烤方法

说明书

本申请公开了一种蒸发排放试验前整车烘烤方法，涉及整车排放测试技术领域，该整车烘烤方法包括步骤：获取从当前时刻到蒸发排放试验开始时刻的剩余时间，根据剩余时间选择烘烤的作业时间；根据作业时间选择对应的烘烤温度，以烘烤温度和作业时间对新车进行整车烘烤。本申请的整车烘烤方法，可选择烘烤的作业时间，然后根据作业时间选择对应的烘烤温度，在正式进行蒸发排放试验前对新车进行整车烘烤，因此，一方面可降低新车的非燃油蒸发系统部件的蒸发排放，便于确保车辆正式蒸发排放试验结果不超过排放值阈值；另一方面，可将对应的作业时间与烘烤温度作为平台化基础开发数据，推广至每个开发车型，极大地缩短开发试验周期及试验重复性。

技术领域

本申请涉及整车排放测试技术领域，具体涉及一种蒸发排放试验前整车烘烤方法。

背景技术

国六GB18352.6-2016标准(国家第六阶段机动车污染物排放标准)对蒸发排放试验中整车燃油系统的密封性要求进一步提升，主要考核汽车在WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle，全球轻型车辆测试循环)工况下，碳罐系统在密闭的燃油系统中能否充分脱附燃油蒸汽，以及整车在进入蒸发试验舱之后，碳罐系统是否可对昼夜间换气及热浸燃油蒸汽进行充分吸附，达到碳氢排放值不超过排放限值的要求。

由于量产新车中如底盘、轮胎、汽车内饰、汽车粘合剂等非燃油系统的汽车组成部分所散发出的碳氢化合物，也会被算作蒸发排放的一部分，而开发阶段的车辆使用非量产件，本身已具备老化效能，试制装车后放置时间也较长。因此，开发试验车辆的蒸发排放试验结果一般优于新下线量产车，甚至会出现新车试验结果超过法规限值的情况。针对愈加严格的蒸发试验要求，整车非燃油系统的蒸发排放未释放至稳定水平的情况不可忽视。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷之一，本申请的目的在于提供一种蒸发排放试验前整车烘烤方法，以解决相关技术中由于新车非燃油系统的蒸发排放未释放至稳定水平，导致车辆蒸发排放试验结果不达标的问题。

本申请提供一种蒸发排放试验前整车烘烤方法，其包括：

获取从当前时刻到蒸发排放试验开始时刻的剩余时间，根据上述剩余时间选择烘烤的作业时间；

根据上述作业时间选择对应的烘烤温度，以上述烘烤温度和作业时间对新车进行整车烘烤。

一些实施例中，上述获取从当前时刻到蒸发排放试验开始时刻的剩余时间之前，还包括：

设置多个烘烤温度；

将多个新车分别在不同的烘烤温度下进行烘烤，并定期进行蒸发排放验证试验，得到不同烘烤温度和烘烤时间对应的蒸发排放值；

每个烘烤温度下，以蒸发排放值首次小于或等于排放值阈值的烘烤时间作为该烘烤温度对应的作业时间。

一些实施例中，上述不同的烘烤温度包括：40℃、45℃、50℃、55℃、60℃和65℃。

一些实施例中，上述烘烤时间包括：50h、100h、150h、200h、250h和300h。

一些实施例中，上述排放值阈值小于国六标准规定的蒸发排放限值。

一些实施例中，上述对新车进行整车烘烤，具体包括：

将上述新车置于环境仓内，逐渐将上述环境仓内的温度升高至烘烤温度，持续作业时间对上述新车进行恒温烘烤；

通过新风换气逐渐降低上述环境仓内的温度至室温。

一些实施例中，上述逐渐将上述环境仓内的温度升高至烘烤温度的时间不超过第一时间阈值。

一些实施例中，上述逐渐降低上述环境仓内的温度至室温的时间不低于第二时间阈值。

一些实施例中，上述环境仓为高低温环境仓。