[发明专利]一种航空发动机螺母的锁紧结构

权利要求书

1.一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：包括螺母(1)、轴(2)、带钩卡环(3)，所述的螺母(1)前端面上开有奇数个锁紧槽一(4)，每两个相邻的锁紧槽一(4)之间形成键状凸起结构(6)，所述的键状凸起结构(6)包括台阶面(7)、键状凸起结构前端面(8)、键状凸起结构后端面(9)，所述的台阶面(7)和键状凸起结构前端面(8)之间设置有弧形槽(10)，所有的弧形槽(10)形成一个用于安装带钩卡环(3)的环形槽，所述轴(2)的端部设置有偶数个锁紧槽二(5)，所述轴(2)的端部为靠近键状凸起结构(6)后端面，所述的带钩卡环(3)为开口式的圆环，所述的圆环包括环形本体(11)以及钩状凸起(12)，所述的钩状凸起(12)位于环形本体(11)上，且与环形本体(11)垂直，所述的环形本体(11)安装在环形槽内，钩状凸起(12)包括尖部(13)、弯曲部(14)，尖部(13)安装在所述的锁紧槽二(5)内，弯曲部(14)卡住任一个键状凸起结构(6)；所述的锁紧槽一(4)为17个，所述的锁紧槽二(5)为6个；螺母拧紧时，轴上锁紧槽一(4)的6条中心线和螺母端面锁紧槽二(5)的17条中心线的夹角共有12个，分别为角度1～角度12，角度1为X，可以推算出其余11个夹角的角度表达式，如下：

角度2为a-X，

角度3为60°-2a-X，

角度4为3a+X-60°，

角度5为120°-3a-X，

角度6为4a+X-120°，

角度7为180°-8a-X，

角度8为9a+X-180°，

角度9为240°-11a+X，

角度10为12a+X-240°，

角度11为300°-14a+X，

角度12为15a+X-300°；

其中a为螺母端面任意两个相邻锁紧槽一(4)中心线的夹角，a＝21.18°，X的角度变化范围为0～10.59°，变化5次，所有12个夹角随X的变化情况见表1；

表1角度变化统计表

根据表1的数据，锁紧槽一(4)和锁紧槽二(5)的设定角度根据5种状态来设定；

在装配时，取每个状态的最小角度值，进行比较后选取其中的最大状态，再经过计算，得螺母(1)拧紧状态下的夹角为1.77°，即在螺母(1)拧紧时，轴(2)上的锁紧槽二(5)与螺母(1)上的锁紧槽一(4)始终存在一处中心线夹角最小，这个最小值为1.77°，产生的错位长度L1＝1.77*φπ/360，而螺母的锁紧槽一宽D＝φπ/34，带钩卡环的弯曲部宽度设计为d,dD,如此可以保证螺母拧紧时，带钩卡环可以安装到位，φ代表带钩卡环(3)的内径。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：所述若干个键状凸起结构(6)形成的一个环形结构，所述环形结构最小内径φ1小于带钩卡环(3)的内径φ。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：所述的带钩卡环(3)自由状态下的外径φ2大于环形槽的内径φ3，确保带钩卡环(3)在限位状态下带有弹性，装配到位时，依靠带钩卡环(3)本身的弹力在径向与环形槽卡紧。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：所述的尖部(13)、弯曲部(14)的宽度相同，均为d，所述的锁紧槽一(4)的宽度为D，dD。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：所述的环形本体(11)开口两端为夹持端(15)，所述的夹持端(15)上分别设置有夹持孔(16)。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机螺母的锁紧结构，其特征在于：所述的带钩卡环(3)由弹簧钢制成。