[发明专利]一种航空发动机螺母的锁紧结构

说明书

本发明属于航空发动机轴间连接锁紧结构设计技术领域，涉及一种航空发动机螺母的锁紧结构，包括螺母、轴、带钩卡环，螺母前端面上开有奇数个锁紧槽一，每两个相邻的锁紧槽一之间形成键状凸起结构，键状凸起结构包括台阶面、键状凸起结构前端面、键状凸起结构后端面，台阶面和键状凸起结构前端面之间设置有弧形槽，所有的弧形槽形成一个用于安装带钩卡环的环形槽，轴的端部设置有偶数个锁紧槽二，轴的端部靠近键状凸起结构后端面，卡环为开口式的圆环，圆环包括环形本体以及钩状凸起，钩状凸起位于环形本体上，且与环形本体垂直，环形本体安装在环形槽内，钩状凸起包括尖部、弯曲部，尖部安装在所述的锁紧槽二内，弯曲部卡住任一键状凸起结构。

技术领域

本发明属于航空发动机轴间连接锁紧结构设计技术，涉及一种航空发动机低压涡轮轴端面螺母的锁紧方式。

背景技术

现代航空发动机上，通常采用花键对接的方式对低压涡轮轴端面螺母进行锁紧，保证螺母在发动机工作过程中不会松脱，低压涡轮轴和风扇轴保持连接，以确保发动机压缩系统正常工作。但在发动机装配时，低压涡轮轴的花键与螺母上的花键的对准十分困难，使螺母不能完全锁紧，导致螺母在工作过程中存在松脱的风险，严重的情况下将影响发动机的安全使用。因此,针对航空发动机低压涡轮轴端面螺母锁紧需求，需要设计发明一种新型的螺母锁紧结构。

发明内容

发明目的：提出一种航空发动机螺母的锁紧结构，保证飞机在各种飞行姿态(如起飞、爬升及俯冲等)下，发动机压缩系统的正常工作。

技术方案：

一种航空发动机螺母的锁紧结构，包括螺母、轴、带钩卡环，所述的螺母前端面上开有奇数个锁紧槽一，每两个相邻的锁紧槽一之间形成键状凸起结构，所述的键状凸起结构包括台阶面、键状凸起结构前端面、键状凸起结构后端面，所述的台阶面和键状凸起结构前端面之间设置有弧形槽，所有的弧形槽形成一个用于安装带钩卡环的环形槽，所述的轴的端部设置有偶数个锁紧槽二，所述轴的端部靠近键状凸起结构后端面，所述的卡环为开口式的圆环，所述的圆环包括环形本体以及钩状凸起，所述的钩状凸起位于环形本体上，且与环形本体垂直，所述的环形本体安装在环形槽内，钩状凸起包括尖部、弯曲部，尖部安装在所述的锁紧槽二内，弯曲部卡住任一个键状凸起结构。

进一步，锁紧槽一为17个。

进一步，锁紧槽二为6个。

进一步，键状凸起结构形成一个环形结构，所述环形结构的最小内径φ1小于带钩卡环的内径φ。

进一步，带钩卡环自由状态下的外径φ2大于环形槽的内径φ3，确保带钩卡环在限位状态下带有弹性，装配到位时，依靠带钩卡环本身的弹力在径向与环形槽卡紧。

进一步，尖部、弯曲部的宽度相同，均为d，所述的锁紧槽一的宽度为D，dD。

进一步，环形本体开口两端为夹持端，所述的夹持端上分别设置有夹持孔。

进一步，带钩卡环由弹簧钢制成。

有益技术效果：提出一种航空发动机螺母的新型锁紧结构，带钩卡环分别连接锁紧槽一和锁紧槽二，锁紧效果好，结构简单，可有效降低装配和拆卸难度，带钩卡环的设计可保证各飞行姿态下低压涡轮轴和风扇轴的完全连接，本发明保证飞机在各种飞行姿态(如起飞、爬升及俯冲等)下，发动机压缩系统的正常工作。

附图说明

图1为卡环锁紧结构装配图；

图2为卡环结构侧视图；

图3为卡环结构俯视图；

图4为螺母端面侧视图；

图5为螺母端面正视图；

图6为轴端面正视图；

图7为螺母拧紧时锁紧槽一、二位置变化示意图；