[发明专利]一种电动汽车用能量回收装置在审
申请号: | 202010765567.3 | 申请日: | 2020-08-03 |
公开(公告)号: | CN112046293A | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 郭俊;刘玮;陈勇;耿龙伟;林鑫焱;王辉;徐忠华;万益东;经成;程锦 | 申请(专利权)人: | 盐城工学院 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10;B60L15/20;H02J7/34 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 赖俊平 |
地址: | 224000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 能量 回收 装置 | ||
1.一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,包括蓄电池、汽车制动系统、电机控制器、电机、驱动系统、发电制动系统、再生制动系统、超级电容和逆变器,电机控制器与电机电连接,电机输出端与驱动系统连接,蓄电池通过再生控制系统与电机连接,电机的电控单元与逆变器电连接,再生制动控制器与电机控制器电连接,通过控制算法控制再生控制器中的双向DC/DC变换器,再生制动器与超级电容电连接,再生控制器接与电机电连接,控制双向DC/DC变换器将超级电容中的能量升压,逆变器与蓄电池电连接,汽车制动系统与汽车电脑电连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,再生制动系统中部设置有再生制动单元,再生制动单元通过低通滤波器与汽车电脑连接。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,所述驱动系统包括变速器和差速器,电机输出端与变速器输入端连接,变速器输出端与差速器输入端连接,差速器安装在车桥上,车桥两端分别设置有车轮,每组车轮内侧均设置有刹车盘,刹车盘与刹车系统连接,刹车盘与再生制动系统电连接,电机控制系统与汽车电脑电连接。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,制动系统与再生制动系统电连接,再生制动系统与超级电容电连接,再生制动系统与汽车电脑电连接。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,液压调节器与液压传感器连接,连接线上设置有分配阀,分配阀与制动控制连接,制动控制与液压传感器电连接,ABS控制系统与制动控制电连接,电机控制器与制动控制连接,电机控制与再生制动系统连接。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,将所述当前转速和所述实际能量回收功率输入到回收扭矩公式中,得到电机的回收扭矩,所述回收扭矩公式为:
M=P×9550/R;
其中,M为所述回收扭矩,P为所述实际能量回收功率,R为所述当前转速。
7.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,所述蓄电池为汽车正常行驶时电力提供设备,超级电容为回收能量的存储单元,用于汽车爬坡或者起步时的电力提供设备。
8.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置,其特征在于,所述电动汽车的能量回收系统中影响可回收制动能量回收的主要因素包括带动汽车行驶车况、电动机、超级电容以及控制系统。
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