[发明专利]流媒体后视镜扭矩测试装置及测试方法

说明书

本发明公开了一种流媒体后视镜扭矩测试装置，其技术方案要点是：包括夹持机构与检测机构，所述夹持机构用于对待测件的车身端的夹持，所述检测机构包括检测台、第一导轨和升降台，所述第一导轨上设有第一检测位和第二检测位，所述升降台固定于待测件的下方且正对所述第一检测位设置，所述检测台滑动连接于第一检测位和第二检测位之间，所述检测台上设有沿竖直方向滑动的滑杆，所述滑杆的底端设有力传感器。本发明通过夹持机构实现对待测件的车身端的固定，检测机构能够对待测件上的不同位置的扭矩值进行测量，从而实现对待测件的车身端和镜子端的强度的自动化测试。本发明还公开了一种流媒体后视镜扭矩测试方法。

技术领域

本发明涉及汽车零件测试装置的技术领域，具体是涉及一种流媒体后视镜扭矩测试装置，以及一种流媒体后视镜扭矩测试方法。

背景技术

传统的汽车后视镜只能通过镜面反射观察车后状况，功能较为单一，且容易存在视觉盲区。而随着汽车电子化程度的不断提高，汽车内部的零部件也越来越趋向于智能化，目前逐渐发展出了流媒体后视镜。

流媒体后视镜能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上。由于摄像头拍摄出的画面较为清晰且视角范围大，极大程度上解决如C柱盲区问题。此外，流媒体后视镜还能够与行车记录仪等连接，从而能够进一步在功能上实现拓展。

流媒体后视镜的一端是用于显示的镜子端，另一端是与车身相接触固定的车身端，为了能够方便调整，流媒体后视镜的镜子端与车身端都需要能够扭转。其中，车身端是承受流媒体后视镜整体重量的一端，镜子端是承受显示屏重量的一端，由于流媒体后视镜对安装要求较高，故在出厂前需要对流媒体后视镜的车身端与镜子端的结构强度分别进行测试。由于镜子端与车身端分别位于媒体后视镜的两头，故目前的扭矩测试是由人工进行的，测试员手持测试器分别对流媒体后视镜的车身端与镜子端进行测试，效率低且测试准确度波动较大，导致流媒体后视镜的生产效率与质量均受到影响。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中的流媒体后视镜的强度测试多由人工进行，效率低且测试准确度不高，导致产量与质量均受到影响的问题。

本发明的技术解决方案是：提供一种流媒体后视镜扭矩测试装置，包括夹持机构与检测机构，所述夹持机构包括夹座和可转动的夹片，所述夹座与夹片相配合以实现对待测件的车身端的夹持，所述检测机构包括检测台、第一导轨和升降台，所述第一导轨上设有正对待测件的中部设置的第一检测位和正对待测件的镜子端设置的第二检测位，所述升降台固定于待测件的下方且正对所述第一检测位设置，所述检测台滑动连接于第一检测位和第二检测位之间，所述检测台上设有沿竖直方向滑动的滑杆，所述滑杆的底端设有力传感器。

优选的，所述夹座的两侧分别设有一对光传感器，所述夹座左侧的光传感器正对待测件的左侧设置，所述夹座右侧的光传感器正对待测件的右侧设置，所述升降台包括托板和用于驱动所述托板升降的升降气缸，所述托板的上端面为圆弧形，所述托板的上端面的中轴线与标准夹持状态下的待测件的中轴线位于同一平面。待测件的标准夹持状态是指待测件的中轴线为水平状态且位于两对光传感器的宽度中心。当待测件偏离标准夹持状态时，光传感器检测到相应的遮挡信号，此时滑杆向下滑动并与待测件的上侧抵触、托板向上升起并与待测件的下侧抵触，待测件由于托板的弧度而自动恢复标准夹持状态，实现纠偏。

优选的，所述夹持机构还包括支撑架和驱动气缸，所述夹座固定于所述支撑架的上部，所述夹片的中部转动连接于所述支撑架的中部，所述夹片远离待测件的一侧与所述驱动气缸相连接。

优选的，所述夹座靠近待测件的一侧低于远离待测件的一侧，使得夹持时的待测件的车身端低于镜子端。

优选的，所述夹座上还设有用于检测待测件位置的接触传感器，所述接触传感器与驱动气缸电连接，当待测件被安放到夹座上时，接触传感器被触发，驱动气缸驱动夹片转动实现对待测件的夹持。