[发明专利]用于轨道车辆车体防撞柱的准静态压缩试验的加载装置

说明书

本发明提供了用于轨道车辆车体防撞柱的准静态压缩试验的加载装置，包括：回力框架，包括2个平行设置的螺纹杆、若干螺纹杆支座、固定端架和加载端架；加载组件，包括2个固定座、固定垫块、加载横梁、防护梁、至少2个拉杆和包括加载油缸和第一荷重传感器的加载油缸组件，固定垫块用于与加载框架接触；防护梁与2个固定座连接并位于固定垫块的上方，每个拉杆的一端与防护梁连接且另一端用于连接到螺纹杆以向内拉紧固定座；加载横梁借助固定座上的至少1排第一螺栓孔固定；加载油缸借助加载横梁上的至少1排第二螺栓孔安装；用于移动轨道车辆车体的至少2个转向架组件。本发明的加载装置可针对各种长度的轨道车辆车体，实现长度无级调整。

技术领域

本发明属于轨道车辆准静态压缩试验技术领域，特别涉及用于轨道车辆车体防撞柱的准静态压缩试验的加载装置。

背景技术

根据轨道车辆车体结构设计及制造标准的要求，需要对车体端墙防撞柱进行准静态压缩试验。防撞柱准静态压缩试验具有施加载荷大且防撞柱发生塑性变形的特点，属于破坏性试验。准静态压缩试验过程中采集压缩载荷以及变形位移两个关键数据并计算所吸收的能量，通过能量吸收与变形位移评价车体结构。

目前，准静态压缩试验通常是以刚性墙为约束端来实现车体的固定，采用通过油缸固定座与地基相连接的加载液压油缸对水平放置的车体施加载荷。在加载液压油缸与车体之间安装测力传感器，以实现载荷的测量。在相应位置对地安装位移传感器，采集位移数据。这样的准静态压缩试验用的测试系统具有以下缺点：(1)建设刚性墙需要夯实的地基，建设成本极高；(2)油缸固定座需要固定在地基上，受地脚螺栓预埋位置的限制，被试车体长度固定，不能调整。

另外，还可以通过以下方式对车体端墙防撞柱进行准静态压缩试验：以铸铁平台为基础，以车体端墙部件为试验对象，车体端墙部件竖直放置并在其上方搭设龙门架，加载油缸安装在龙门架与试验对象之间，垂直方向施加载荷。在油缸与车体端墙部件之间安装测力传感器，实现载荷的测量。在相应位置对地安装位移传感器，采集位移数据。但是这样的试验方式受限于平台大小及龙门架高度，适合部件或部分模型的试验，无法实现大部件或整车状态下的试验。

发明内容

鉴于此，本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，提供了用于轨道车辆车体防撞柱的准静态压缩试验的加载装置，本发明的加载装置适合用于各种长度的车体防撞柱的准静态试验，可实现长度无级调整，并且操作简单，具备小部件和整车级准静态压缩试验的能力。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了用于轨道车辆车体防撞柱的准静态压缩试验的加载装置，其中，所述加载装置包括：

回力框架，所述回力框架包括2个平行设置的螺纹杆、若干螺纹杆支座、固定端架和加载端架，2个所述螺纹杆经由所述螺纹杆支座安装到地面上，所述固定端架的左右两侧分别安装到2个所述螺纹杆上，所述加载端架的左右两侧可拆卸地安装2个所述螺纹杆上；所述固定端架与所述加载端架相对设置，所述固定端架在其面向所述加载端架的一侧具有用于与轨道车辆车体的车钩连接的顶棒；

加载组件，用于设置在所述固定端架和所述加载端架之间，所述加载组件包括2个固定座、固定垫块、加载横梁、防护梁、至少2个拉杆和加载油缸组件；2个所述固定座左右设置并且它们的底部设有用于将它们固定到地面的固定座安装孔，所述固定垫块安装在2个所述固定座上并且用于与加载框架接触；所述防护梁与2个所述固定座连接并位于所述固定垫块的上方每个所述拉杆的一端与所述防护梁连接且另一端用于连接到所述螺纹杆以向内拉紧所述固定座；每个所述固定座在面向所述固定端架的一侧在高度方向上设置有至少1排第一螺栓孔，所述加载横梁经由所述第一螺栓孔固定到2个所述固定座上，所述加载横梁在水平方向上设置有至少1排第二螺栓孔；所述加载油缸组件包括加载油缸和第一荷重传感器，所述加载油缸经由所述第二螺栓孔安装到所述加载横梁上，所述第一荷重传感器设置在所述加载油缸和所述加载横梁之间；

至少2个转向架组件，用于移动轨道车辆车体。