[发明专利]一种新能源汽车驱动集成系统电机结构在审
| 申请号： | 202010766607.6 | 申请日： | 2020-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN111987839A | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 徐凯;裴善忠;吴瑞;邱林 | 申请（专利权）人： | 安徽鸿创新能源动力有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/16 | 分类号： | H02K5/16;H02K5/04;H02K7/00;H02K7/10;H02K7/08 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋兵魁 |
| 地址： | 239000 安徽省滁州市琅琊区*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 驱动 集成 系统 电机 结构 | ||
1.一种新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：包括电机转轴(1)、轴承压板(2)、轴承(3)、电机后端盖(4)，电机后端盖(4)一侧设置轴承室，电机转轴(1)包括轴承装配部(5)和轴承端面(6)，轴承装配部(5)和轴承端面(6)之间位置设置压板安装部(7)，压板安装部(7)位置设置轴承台阶面(8)，轴承压板(2)上设置中间通孔(9)，中间通孔(9)位置设置压板台阶面(10)；所述的轴承压板(2)设置为能够套装在电机转轴(1)的压板安装部(7)的结构，轴承压板(2)套装在压板安装部(7)时，轴承台阶面(8)设置为能够与压板台阶面(10)贴合的结构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：所述的轴承(3)设置为能够套装在电机转轴(1)的轴承装配部(5)位置的结构，轴承(3)与轴承装配部(5)过盈连接。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：所述的轴承压板(2)上沿轴承压板(2)边沿部一周设置多个压板螺孔(11)，电机后端盖(4)上沿电机后端盖(4)边沿部设置与压板螺孔(11)数量和位置对应的端盖螺孔(12)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：每个连接螺栓(13)设置为能够穿过一个端盖螺孔(12)与一个对应的压板螺孔(12)拧装连接的结构。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：所述的轴承压板(2)套装在压板安装部(7)时，轴承压板(2)一侧侧面设置为能够贴合在轴承端面(6)位置的结构。
6.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：所述的电机转轴(1)转动时，电机转轴(1)设置为能够带动轴承压板(2)一道转动的结构。
7.根据权利要求1或5所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：所述的轴承压板(2)套装在压板安装部(7)时，压板安装部(7)位置的轴承台阶面(8)设置为能够对轴承压板(2)实现径向定位的结构。
8.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，其特征在于：每个连接螺栓(13)穿过一个端盖螺孔(12)与一个对应的压板螺孔(12)拧装连接时，轴承压板(2)设置为能够将轴承(3)压装在轴承室内的结构，轴承压板(2)将轴承(3)压装在轴承室内时，轴承压板(2)设置为能够对轴承(3)实现轴向定位的结构。
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