[发明专利]一种新能源汽车驱动集成系统电机结构

说明书

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车驱动集成系统电机结构，所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构包括电机转轴(1)、轴承压板(2)、轴承(3)、电机后端盖(4)，电机后端盖(4)一侧设置轴承室，电机转轴(1)包括轴承装配部(5)和轴承端面(6)，轴承装配部(5)和轴承端面(6)之间位置设置压板安装部(7)，压板安装部(7)位置设置轴承台阶面(8)，轴承压板(2)上设置中间通孔(9)，中间通孔(9)位置设置压板台阶面(10)。本发明所述的新能源汽车驱动集成系统电机结构，结构简单，使得轴承压板在新能源汽车驱动集成系统电机中便于安装，简化安装过程，提高安装效率。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车驱动集成系统电机结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，单独的主驱电机、减速机和电机控制器已无法满足整车厂的要求，现如今整车厂为了整车的轻量化，需要采用电机、电机控制器和减速机合并成驱动系统集成系统的方案。

目前，传统的驱动电机中，需要转子前端的轴承外圈在电机前端盖的轴承室中进行轴向固定，通常采用轴承压板将轴承外圈进行轴向固定。在轴承压板上设置有多个螺纹孔，在电机端盖上设置有多个与轴承压板上位置对应的螺纹过孔，在装配轴承压板时，将螺栓通过电机前端盖的螺纹孔过孔拧入轴承压板的螺纹孔，从而实现轴承外圈的轴向固定。但是，由于驱动集成系统的电机取消了前端盖，轴承压板必须安装在后端盖侧边。在装配顺序上，电机水套和后端盖在轴承压板前安装，这样就造成了轴承压板上的螺纹跟后端盖螺纹孔固定时，因为轴承压板在水套和后端盖内部，轴承压板的螺纹孔被后端盖遮挡住，无法进行轴承压板调节的问题。针对这样的结构，现有技术中的方法，是在轴承压板在安装前使用特制的长螺杆穿过后端盖的螺纹孔进行装配，这样的方式导致轴承压板的安装过程复杂，安装效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，使得轴承压板在新能源汽车驱动集成系统电机中便于安装，简化安装过程，提高安装效率的新能源汽车驱动集成系统电机结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种新能源汽车驱动集成系统电机结构，包括电机转轴、轴承压板、轴承、电机后端盖，电机后端盖一侧设置轴承室，电机转轴包括轴承装配部和轴承端面，轴承装配部和轴承端面之间位置设置压板安装部，压板安装部位置设置轴承台阶面，轴承压板上设置中间通孔，中间通孔位置设置压板台阶面。

所述的轴承压板设置为能够套装在电机转轴的压板安装部的结构，轴承压板套装在压板安装部时，轴承台阶面设置为能够与压板台阶面贴合的结构。

所述的轴承设置为能够套装在电机转轴的轴承装配部位置的结构，轴承与轴承装配部过盈连接。

所述的轴承压板上沿轴承压板边沿部一周设置多个压板螺孔，电机后端盖上沿电机后端盖边沿部设置与压板螺孔数量和位置对应的端盖螺孔。

每个连接螺栓设置为能够穿过一个端盖螺孔与一个对应的压板螺孔拧装连接的结构。

所述的轴承压板套装在压板安装部时，轴承压板一侧侧面设置为能够贴合在轴承端面位置的结构。

所述的电机转轴转动时，电机转轴设置为能够带动轴承压板一道转动的结构。

所述的轴承压板套装在压板安装部时，压板安装部位置的轴承台阶面设置为能够对轴承压板实现径向定位的结构。

每个连接螺栓穿过一个端盖螺孔与一个对应的压板螺孔拧装连接时，轴承压板设置为能够将轴承压装在轴承室内的结构，轴承压板将轴承压装在轴承室内时，轴承压板设置为能够对轴承实现轴向定位的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：