[发明专利]一种铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置

权利要求书

1.一种铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，包括：

横梁组件(1)，用以提供支撑力；

两个挠度定位块(2)，用以预制侧墙挠度及压紧侧墙型材(7)上边梁且通过螺栓连接到横梁组件(1)的两端；

模板组件(3)，设有水平方向分布的若干尼龙块，用以固定侧墙型材(7)及保障侧墙型材轮廓度要求；

若干门顶紧压紧装置(4)，通过螺栓可翻转安装在所述模板组件(3)上，用以当一、二位侧墙转换时顶紧和压紧侧墙门口型材；

若干门口处单元压紧器(5)，通过螺栓连接到所述模板组件(3)上，用以确保侧墙密贴在所述模板组件(3)上以保障侧墙整体的轮廓度；

墙板定位块(6)，通过螺栓连接到所述模板组件(3)上，用以保障侧墙到门口的宽度。

2.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述横梁组件(1)包括水平设置的横梁(101)、设于所述横梁(101)底部用以支撑所述横梁(101)的若干个竖撑(102)和用以连接各所述竖撑(102)的连接梁(103)，所述横梁(101)、各所述竖撑(102)和所述连接梁(103)焊接连接。

3.根据权利要求2所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述挠度定位块(2)包括设有内腔的挠度定位块底座(201)、滑动安装于所述内腔的滑块(202)、螺纹连接所述滑块(202)且贯穿于所述内腔的第一调节丝杠(203)、安装于所述第一调节丝杠(203)上的锁紧螺母(204)和安装于所述内腔端部的端盖(205)；所述滑块(202)顶部固定安装第一压臂底座(206)，所述第一压臂底座(206)上转动连接第一压臂(207)，所述第一压臂(207)螺纹安装第二调节丝杠(208)，所述第二调节丝杠(208)底部设有安装头(209)。

4.根据权利要求3所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述模板组件(3)包括模板本体(301)和若干个尼龙板，各所述尼龙板挂装于所述模板本体(301)顶部、沿所述模板本体(301)上边缘轮廓设置且通过螺栓固定安装在所述模板本体(301)上，包括设于所述模板本体(301)中部的中部尼龙板(302)、分设于所述中部尼龙板(302)两侧的侧部尼龙板(303)和设于所述模板本体(301)左右两端的端部尼龙板(304)，所述中部尼龙板(302)设有用以与侧墙型材(7)相配合的承接槽，所述侧部尼龙板(303)及所述端部尼龙板(304)均呈L型结构。

5.根据权利要求4所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述门顶紧压紧装置(4)包括第二压臂底座(401)、转动安装于所述第二压臂底座(401)的第二压臂(402)、与所述第二压臂(402)螺纹连接的第三调节丝杠(403)和第四调节丝杠(404)，以及分别设于所述第三调节丝杠(403)和所述第四调节丝杠(404)端部的压紧头(405)，所述第二压臂(402)呈L型结构，所述第三调节丝杠(403)及所述第四调节丝杠(404)分别垂直设于所述第二压臂(402)的两个直角臂。

6.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述门口处单元压紧器(5)包括压紧器座(501)、螺纹套接在所述压紧器座(501)顶部的第三压臂(502)、竖向穿过所述第三压臂(502)的第五调节丝杠(503)和设于所述第五调节丝杠(503)底部的压紧器压头(504)。

7.根据权利要求1～6任一项所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧正组装置，其特征在于，所述墙板定位块(6)包括定位块座(601)和安装夹座(602)，所述定位块座(601)设有L型拐臂和焊接于所述L型拐臂端面的定位板，所述安装夹座(602)设有顶块和焊接于所述顶块底部的两个装夹板，所述L型拐臂通过螺栓固定安装于两个所述装夹板上。