[发明专利]防误踩油门加油转换制动的装置及方法

说明书

本发明公开了一种防误踩油门加油转换制动的装置，其特征油门推杆包括上推杆、中推杆和下推杆，蜗杆上部设有铰接有棘爪联甩铁的离心盘，蜗杆轴向通孔中安装有中推杆，中推杆设有棘轮，上推杆与油门踏板连接，中推杆与下推杆上部相接，中推杆与外壳体之间设有电流接通机构；所述的方法是当正常行车和超车行车踩踏油门时，不能触发棘爪与棘轮结合，下推杆下行带动油门拉线调整油门开度；当遇紧急情况误踩油门时，触发棘爪与棘轮结合带动中推杆转动先使下推杆伸入中推杆中心孔内松开油门再使制动执行机构执行制动，本发明三种工况识别间距大，互不重叠相扰，判别精度高，没有电子类的反应滞后的问题，完全可以在各类车辆中进行普及应用。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体地说是一种防误踩油门加油转换制动的装置及方法。

背景技术

 随着我国跟随世界发达国家也迅速进入汽车社会，国内汽车保有量和新驾驶员急剧增加，交通事故发生率也越来越高。老驾驶员在精神紧张或疲惫以及遇到紧急突发情形时，也不敢保证不会出现误将油门当刹车踩踏的情况发生，何况新驾驶员由于驾驶技术不熟练更容易产生紧张情绪在遇到紧急突发情形时容易慌乱忙中出错，极有可能导致误将油门当刹车猛踩，车辆反而急剧加速，一但发生极易造成车毁人亡的严重的恶性交通事故，为此，有的车辆生产厂家以及一些关注人士致力于误踩油门安全保护装置的研发。已有不少相关论文和发明专利，目前防误踩踏油门系统主要分为两大类：一种是机械类，另一种是电子类。机械类防误踩油门系统普遍对油门与制动踏板内部结构改动较大，改变现行的操作界面，从而需改变驾驶员们已定型的操作行为，改变踩油门和制动脚部的正常感受，对已形成的驾驶习惯有一定的影响，人们很难适应；通用性差；虽然成本较低，结构较简单，但反应灵敏度不够，判别精度有待提高；有的误踩油门是先加油后制动，停车距离大大拉长，事故出了才停住车，反而更不安全，成熟性较差，难以在车辆中进行普及应。电子类设计虽然对原车结构改造少，但对系统工作的可靠性要求较高，系统复杂，对传感器的采集精度要求非常高；电器件接触点多，容易出现接触不良故障，可靠性差；智能化控制方式，对单片机系统可靠性要求高，存在反应滞后的问题，当系统判别驾驶员为误踩油门时油门已被踩到了底，虽然最后实现了紧急制动，但制动距离已经很长，会出事故的已经出了才停住；制造成本高，不利于产品化大量投入到车辆的实际应用当中。对超车急加油工况跟紧急制动工况的重叠区难以辨识，驾驶员本想加油超车实现的却是刹车。

发明内容

本发明的目的是提供一种对原车的结构改变极小、符合传统的驾驶习惯、可靠性好的防误踩油门加油转换制动的装置及方法。

本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种防误踩油门加油转换制动的装置，它包括与油门踏板连接的油门推杆及接通制动执行机构电流的电流接通机构，它还包括外壳体，外壳体内安装有由蜗杆和蜗轮组成的蜗轮蜗杆机构带动只能轴向移动的内壳体，蜗杆轴向限位安装在内壳体内，蜗轮安装在内壳体上，外壳体上固定安装有通过蜗轮轴联齿轮与蜗轮配合的齿条，所述的油门推杆包括上推杆、中推杆和下推杆，所述的蜗杆上部设有离心盘，离心盘上通过竖轴铰接有一对棘爪联甩铁，棘爪联甩铁与离心盘之间设有回位扭簧，所述的蜗杆连离心盘的轴心处设有轴向通孔，轴向通孔中轴向限位安装有中推杆，中推杆轴心处设有中心孔，中推杆外缘设有可与棘爪对应配合的棘轮，中推杆上部通过推杆联动机构与上推杆一端连接，上推杆另一端与油门踏板径向限位连接，中推杆下部通过推杆连接机构与下推杆上部相接，下推杆通过固定其底部的滑轴与外壳体底部连成一体的滑道径向限位连接，下推杆还与油门拉线相连，中推杆与外壳体之间设有可由中推杆转动而接通通往制动执行机构电流的电流接通机构；

当正常行车和超车行车踩踏油门时，其踩踏力度和速度及加速度不能触发棘爪与棘轮结合，上推杆受的下行力经中推杆、蜗轮蜗杆机构传递给内壳体和下推杆一同下行，通过下推杆下行带动油门拉线调整油门开度；当遇紧急情况误踩油门时，踩踏力度和速度及加速度使蜗杆连离心盘高速转动触发棘爪与棘轮结合带动中推杆转动触发推杆连接机构工作先使下推杆伸入中推杆中心孔内松开油门再触发电流接通机构接通电流使制动执行机构执行制动。