[发明专利]行车均衡方法、装置及系统

说明书

本申请提出一种行车均衡方法、装置及系统，该方法包括获取车辆的电池管理系统输出的电流信号及各个电芯电压信号与最小电芯电压信号差值；根据电流信号的波动程度，判断是否允许启动电池管理系统的均衡功能；在波动程度满足设定条件时，允许启动电池管理系统的均衡功能，并在差值满足设定条件时，启动电池管理系统的均衡功能。通过本申请能够适用于行车过程中的电池均衡功能，有效提升均衡方法的适用性，保证电池管理系统电芯之间的均衡的充分性，从而延长电池使用效率及使用寿命。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种行车均衡方法、装置及系统。

背景技术

在电芯制造过程中，由于材料的不均匀及工艺的处理导致同一批次出厂的同一型号电芯的容量、内阻和电压等参数值存在一定的差异，当电芯成组使用后，容易由于制造差异出现木桶短板效应，从而导致充电时容量最小的电芯容易过充，放电时容量最小的电池又容易过放，这样容量最小的电池受损容量变得更小，进入恶行循环加速电池寿命的缩短。为了避免过充、过放的发生，延长电池使用效率及使用寿命电芯之间的均衡功能就显得尤其重要。

相关技术中，通常采用电压差法和容量差法实现电芯之间的均衡功能，容量差法对电芯容量计算的准确度要求较高，往往很难保证计算出来的电芯容量百分百准确；而电压差法虽然对电压的准确度要求也较高，但在适当的条件下通过传感器采集出来的电压精度还是比计算出来的容量精度要可靠。特别是恒流充电阶段，通过AFE采集的电芯单体电压完全满足均衡需要的精度。

当上述方案应用在行车过程中，由于电流存在一定的波动，当电流波动较大时电芯单体电压很难保证实时性的一致，导致均衡开启退出条件判断困难，从而误触发均衡，因此，相关技术中的均衡方法并不适用于行车过程，影响行车过程的均衡效果。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种行车均衡方法、装置及系统，能够适用于行车过程中的电池均衡功能，有效提升均衡方法的适用性，保证电池管理系统电芯之间的均衡的充分性，从而延长电池使用效率及使用寿命。

为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出的行车均衡方法，包括：获取车辆的电池管理系统输出的电流信号及各个电芯电压信号与最小电芯电压信号差值；根据电流信号的波动程度，判断是否允许启动所述电池管理系统的均衡功能；在所述波动程度满足设定条件时，允许启动所述电池管理系统的均衡功能，并在所述差值满足设定条件时，启动电池管理系统的均衡功能。

本申请第一方面实施例提出的行车均衡方法，通过获取车辆的电池管理系统输出的电流信号及各个电芯电压信号与最小电芯电压信号差值；根据电流信号的波动程度，判断是否允许启动电池管理系统的均衡功能；在波动程度满足设定条件时，允许启动电池管理系统的均衡功能，并在差值满足设定条件时，启动电池管理系统的均衡功能，能够适用于行车过程中的电池均衡功能，有效提升均衡方法的适用性，保证电池管理系统电芯之间的均衡的充分性，从而延长电池使用效率及使用寿命。

为达到上述目的，本申请第二方面实施例提出的行车均衡装置，包括：获取模块，用于获取车辆的电池管理系统输出的电流信号及各个电芯电压信号与最小电芯电压信号差值；允许模块，用于根据电流信号的波动程度，判断是否允许启动所述电池管理系统的均衡功能；启动模块，用于在所述波动程度满足设定条件时，允许启动所述电池管理系统的均衡功能，并在所述差值满足设定条件时，启动电池管理系统的均衡功能。

本申请第二方面实施例提出的行车均衡装置，通过获取车辆的电池管理系统输出的电流信号及各个电芯电压信号与最小电芯电压信号差值；根据电流信号的波动程度，判断是否允许启动电池管理系统的均衡功能；在波动程度满足设定条件时，允许启动电池管理系统的均衡功能，并在差值满足设定条件时，启动电池管理系统的均衡功能，能够适用于行车过程中的电池均衡功能，有效提升均衡方法的适用性，保证电池管理系统电芯之间的均衡的充分性，从而延长电池使用效率及使用寿命。