[发明专利]一种汽车空调出风口降低泄漏量结构

说明书

本发明提供一种汽车空调出风口降低泄漏量结构，包括出风口壳体，所述出风口壳体的出风口处设有内叶片组，所述内叶片组包括多个内叶片和内叶片固定支架，所述内叶片安装在所述内叶片固定支架上，所述内叶片固定支架固定安装在所述出风口壳体上，所述内叶片固定支架与所述出风口壳体之间设有密封圈；所述内叶片固定支架靠近所述密封圈的一端设有凸起的限位部，所述密封圈设有与所述限位部对应卡合的卡槽。本发明汽车空调出风口降低泄漏量结构，结构简单，内叶片调节方便；利用密封圈的受力变形来消除内叶片固定支架与出风口壳体之间的间隙，从而减小出风口泄漏量，避免冷气或热气泄漏造成能源浪费和汽车部件损坏。

技术领域

本发明涉及一种汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口降低泄漏量结构。

背景技术

汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调出风口是汽车重要的内饰件之一，一般布置于汽车驾驶室舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节汽车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口吹出。

目前市场上的汽车空调出风口，出风口壳体在对接时难以保证连接处的密封性，导致出风口壳体与内叶片支架之间存在间隙，风会通过内叶片框架与壳体之间的间隙泄漏，造成出风口泄漏量大，从而造成冷气或者热气泄漏的问题。不仅浪费能源还容易造成车内其它部件的损坏，降低行车的安全性，存在一定的安全隐患。此外，现有的一些汽车空调出风口叶片方向不便调节，调节时费力，使用效果差。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的汽车空调出风口降低泄漏量结构，内叶片调节方便；出风口泄漏量小，结构稳固，生产成本低。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车空调出风口降低泄漏量结构，包括出风口壳体，所述出风口壳体的出风口处设有内叶片组，所述内叶片组包括多个内叶片和内叶片固定支架，所述内叶片安装在所述内叶片固定支架上，所述内叶片固定支架固定安装在所述出风口壳体上，所述内叶片固定支架与所述出风口壳体之间设有密封圈，本技术方案中所述密封圈为软胶材质，所述密封圈受压易变形，使用效果好；所述内叶片固定支架靠近所述密封圈的一端设有凸起的限位部，所述密封圈设有与所述限位部对应卡合的卡槽，使用时所述限位部落入所述卡槽内对应卡合，结构卡合紧密，安装时所述密封圈压装在所述内叶片固定支架与所述出风口壳体之间，所述密封圈受力变形，消除了所述内叶片固定支架与所述出风口壳体之间的间隙，从而减小出风口泄漏量。本发明汽车空调出风口降低泄漏量结构，第一内叶片设有拨动杆，拨动杆便于使用者用手调节内叶片角度，从而调节出风方向；整体的结构简单，生产成本低；密封圈压装在内叶片固定支架与出风口壳体之间，利用密封圈的受力变形来消除内叶片固定支架与出风口壳体之间的间隙，从而减小出风口泄漏量，避免冷气或者热气泄漏造成能源浪费和汽车部件损坏的问题，保证行车的安全性；密封圈不易发生位移，密封效果好；内叶片组的多个内叶片通过内叶片连杆连接，使得内叶片组各个内叶片的转动方向和幅度一致，使用效果好；第一内叶片设有第一条形凸起，第三内叶片设有第一限位卡槽，第二内叶片设有第二条形凸起，第一内叶片设有第二限位卡槽，出风口关闭时减小了各内叶片之间的间隙，减少出风口泄漏量；第五内叶片设有第三条形凸起，内叶片固定支架设有第三限位卡槽，出风口关闭时减小了第五内叶片与内叶片支架之间的间隙，进一步减少出风口泄漏量。

进一步的，所述内叶片固定支架靠近所述密封圈的一端设有定位凸筋，所述出风口壳体设有与所述定位凸筋对应卡合的第一限位槽，所述密封圈设有与所述定位凸筋对应卡合的安装卡槽，使用时所述定位凸筋贯穿所述安装卡槽并落入所述第一限位槽内对应卡合，结构卡合稳固，使所述密封圈不易发生位移，密封效果好。

进一步的，所述内叶片固定支架设有限位块，所述出风口壳体设有与所述限位块对应卡合的第二限位槽，使用时所述限位块落入所述第二限位槽内对应卡合，结构卡合稳固。