[发明专利]一种车辆总线问题点检测设备及其检测方法在审
| 申请号： | 202010773003.4 | 申请日： | 2020-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN111884865A | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 林华霖;赵国霖;许苘 | 申请（专利权）人： | 东南（福建）汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/24 | 分类号： | H04L12/24;H04L12/40;H05K9/00 |
| 代理公司： | 福州君诚知识产权代理有限公司 35211 | 代理人： | 戴雨君 |
| 地址： | 350000*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 总线 问题 检测 设备 及其 方法 | ||
1.一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：其包括微处理器以及与微处理器连接的相互独立的两路CAN通道，两路CAN通道接入CAN网络骨干网的相对中间位置将总线分割成2个独立的CAN网络回路；每路CAN的通道均包括一CAN收发器和终端电阻配置电路，终端电阻配置电路具有多个不同档电阻以供配置使用。
2.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：终端电阻配置电路的不同档电阻分别为120Ω、60Ω和4.4kΩ。
3.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：检测设备的两路CAN通道的错误帧相互隔离，不进行路由；检测设备上电后，将一路CAN通道收到的全部报文5ms之内路由至另一路CAN通道；同时，另一路CAN通道收到的全部报文5ms之内路由至一路CAN通道。
4.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：终端电阻配置电路通过外置的调节开关配置为任意档的电阻。
5.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：终端电阻配置电路根据对应独立的CAN网络回路的初始的终端电阻配置对应档的电阻。
6.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：检测设备还包括电源芯片，电源芯片分别为微处理器和两路CAN收发器供电。
7.根据权利要求1所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：检测设备具有金属屏蔽外壳，有效阻断外部EMC干扰。
8.一种车辆总线问题点检测设备的检测方法，采用了权利要求1至7任一所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：检测方法包括以下步骤：
步骤1，将检测设备接入需检测CAN网络骨干网的相对中间位置，将总线分割成2个独立的CAN网络回路；
步骤2，根据CAN网络骨干网将每路CAN通道的终端电阻配置电路配置为对应档位的电阻；
步骤3，将车辆调整为故障工况，并进行正常的报文信号的发送及接收；
步骤4，用示波器抓取2个独立的CAN网络回路的报文波形，确定存在干扰的CAN网络回路；
步骤5，判断确定存在干扰的CAN网络回路是否能够继续分割；是则，再用检测设备对有干扰的CAN网络回路继续分割并执行步骤2；否则，定位找出异常ECU并结束检测。
9.根据权利要求8所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：步骤2中将终端电阻配置电路根据2个独立的CAN网络回路的终端电阻进行对应配置。
10.根据权利要求8所述的一种车辆总线问题点检测设备，其特征在于：故障工况包括引擎启动和打开空调。
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