[发明专利]一种车辆总线问题点检测设备及其检测方法

说明书

本发明公开一种车辆总线问题点检测设备及其检测方法，设备包括微处理器以及与微处理器连接的相互独立的两路CAN通道，两路CAN通道接入CAN网络骨干网的相对中间位置将总线分割成2个独立的CAN网络回路；每路CAN的通道均包括一CAN收发器和终端电阻配置电路，终端电阻配置电路具有多个不同档电阻以供配置使用。本发明设备通过接入CAN网络骨干网的相对中间位置将总线分割成2个独立的CAN网络回路，便于用户对网络进行分割，通过层层分割网络进而逐步定位故障问题点位置。本发明高效的定位问题点，并且不影响车辆原有功能。

技术领域

本发明涉及整车控制设备领域，尤其涉及一种车辆总线问题点检测设备及其检测方法。

背景技术

CAN总线属于共享型网络，网络任意ECU出现异常均有可能影响整个CAN网络通讯，现有设备仅能监控网络异常状态，但无法精确定位网络问题点发生异常的位置。如何高效的定位问题点，并且不影响车辆原有功能成为当前研究要解决的主要问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆总线问题点检测设备及其检测方法。

本发明采用的技术方案是：

一种车辆总线问题点检测设备，其包括微处理器以及与微处理器连接的相互独立的两路CAN通道，两路CAN通道接入CAN网络骨干网的相对中间位置将总线分割成2个独立的CAN网络回路；每路CAN的通道均包括一CAN收发器和终端电阻配置电路，终端电阻配置电路具有多个不同档电阻以供配置使用。

进一步地，终端电阻配置电路的不同档电阻分别为120Ω、60Ω和4.4kΩ。

进一步地，检测设备的工作模式具有全报文路由和故障隔离的特点；检测设备的两路CAN通道的错误帧相互隔离，不进行路由；检测设备上电后，将一路CAN通道收到的全部报文5ms之内路由至另一路CAN通道；同时，另一路CAN通道收到的全部报文5ms之内路由至一路CAN通道。

进一步地，终端电阻配置电路通过外置的调节开关配置为任意档的电阻。

进一步地，终端电阻配置电路根据对应独立的CAN网络回路的初始的终端电阻的不同配置对应档的电阻。

进一步地，检测设备还包括电源芯片，电源芯片分别为微处理器和两路CAN收发器供电。

进一步地，检测设备具有金属屏蔽外壳，有效阻断外部EMC干扰。

本发明还公开了一种车辆总线问题点检测设备的检测方法，采用了所述的一种车辆总线问题点检测设备，检测方法包括以下步骤：

步骤1，将检测设备接入需检测CAN网络骨干网的相对中间位置，将总线分割成2个独立的CAN网络回路；

步骤2，根据CAN网络骨干网将每路CAN通道的终端电阻配置电路配置为对应档位的电阻；

步骤3，将车辆调整为故障工况，并进行正常的报文信号的发送及接收；

步骤4，用示波器抓取2个独立的CAN网络回路的报文波形，确定存在干扰的CAN网络回路；

步骤5，判断确定存在干扰的CAN网络回路是否能够继续分割；是则，再用检测设备对有干扰的CAN网络回路继续分割并执行步骤2；否则，定位找出异常ECU并结束检测。

进一步地，步骤2中将终端电阻配置电路根据2个独立的CAN网络回路的终端电阻进行对应配置。

进一步地，故障工况包括引擎启动和打开空调等各种故障情况。