[发明专利]一种实现车载单元与网络设施之间通信的方法及装置

说明书

本申请公开了一种实现车载单元与网络设施之间通信的方法和装置，其中，所述方法包括：预先设置移动锚点；当检测到车载单元进入路侧单元的通信范围，根据所述车载单元的业务需要和预设的无线通信标准，与所述路侧单元建立通信链路；将接收到的IPv6归属地址前缀发送给车载单元；通过车载单元将收到的所述IPv6归属地址前缀和本地构造的IPv6链路层本地地址合成为IPv6目标地址，基于所述IPv6目标地址在所述车载单元和网络设施之间进行网络通信。采用本申请所述的实现车载单元与网络设施之间通信的方法，无需传统的远距离无线网络，能够通过在网络中部署少量的移动锚点实现V2N业务功能，网络架构简洁，且建设和维护成本较低。

技术领域

本发明实施例涉及智能交通技术领域，具体涉及一种实现车载单元与网络设施之间通信的方法及装置，另外还涉及一种电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

目前，现有的车载单元OBU可以和网络设施(例如Internet或者交通专网中的应用服务器)进行V2N通信，完成车载单元和网络设施之间的交通业务，例如电子导航、出行信息提示等业务。车载单元也可以和路侧单元RSU进行V2I通信，完成车载单元和路侧单元之间的交通业务，例如电子收费、前方交通事件告警等业务。

在如上所述的现有技术方案中，直连通信仅适用于车辆的车载单元和路侧设施的通信，无法用于车辆的车载单元和网络设施的通信。远距离通信通常用于车辆的车载单元和网络设施的通信，如果用于车辆的车载单元和路侧设施的通信，通常需要经过网络设施进行中转，效率较低。如果需要同时进行高效率的V2I业务和V2N业务，车载单元至少需要包含双通信模块，才能同时支持直连无线通信和远距离无线通信。因此，现有通信技术的实施成本较高。另外，目前的交通专网中，仅部署了用于V2I通信的直连通信的网络设施。如果是V2N通信，则通常需要借助蜂窝运营商的无线蜂窝网。蜂窝运营商的无线蜂窝网和交通专网，分属于2套网络。V2N业务借助于蜂窝运营商的无线蜂窝网，会带来很多安全、效率和运营方面的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种实现车载单元与网络设施之间通信的方法，以解决现有技术中存在的车载单元与网络设施之间的网络通信效率较低，运营和维护成本较高的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种实现车载单元与网络设施之间通信的方法，包括：

预先在目标交通网络中设置用于负责车载单元的IP地址分配和释放，以及负责车载单元和网络设施之间上下行网络数据包传输的路由的移动锚点；

当检测到车载单元进入路侧单元的通信范围，根据所述车载单元的业务需要和预设的无线通信标准，与所述路侧单元建立点对点直连通信链路；

通过所述路侧单元将接收到的IPv6归属地址前缀发送给所述车载单元；

通过所述车载单元将收到的所述IPv6归属地址前缀和本地构造的IPv6链路层本地地址合成为IPv6目标地址，基于所述IPv6目标地址在所述车载单元和网络设施之间进行网络通信。

进一步的，所述的实现车载单元与网络设施之间通信的方法，其特征在于，还包括：预先在所述路侧单元和所述移动锚点之间建立用于承载车载单元和外部数据网之间的IPv6数据包的隧道，在所述隧道建立过程中，通过所述路侧单元接收隧道建立消息所携带的IPv6归属地址前缀。

进一步的，所述的实现车载单元与网络设施之间通信的方法，还包括：在所述车载单元与所述路侧单元建立点对点直连通信链路过程中，预先通过所述路侧单元获取所述车载单元的标识符，并通过所述车载单元基于RFC-4862标准所定义的预设方式，构造IPv6链路层本地地址。