[发明专利]电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置

说明书

本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

目前，在混动汽车中，48V动力电池是核心零部件之一，其可靠性和寿命是影响混动系统性能的一个重要因素，而汽车所处的高寒、高温、拥堵、急加速、减速工况对动力电池管理系统挑战较大，准确可靠的荷电状态(State ofcharge，SOC)估算方法，可以最大化发挥电池潜力，避免电池滥用，改善电池寿命和混动系统鲁棒性。

安时积分法是目前应用最广泛、最简单易行的SOC估算方法。在电池的工作过程中，将电池的充放电电流对时间进行积分运算，然后估算电池的动态SOC。安时积分法对电流采样精度要求较高，否则长时间运行后可能产生较大的累积误差。也有采用开路电压法和安时积分法相结合的方法。在电池长时间运行后由安时积分累计的SOC误差较大，需要利用电池充分静置后的开路电压修正SOC。磷酸铁锂电池由于具有较长的充放电平台区间，当电池充分静置后，如果单体电压处于平台区间范围内，则无法进行准确的SOC修正。特别是磷酸铁锂电池应用于混合动力车辆的情况，混合动力车辆电池的SOC使用区间与磷酸铁锂电池的平台区间基本重合，混合动力车辆长时间运行后累计的SOC误差将越来越大，无法满足车辆应用实际需求。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，旨在解决如何实现准确检测电池荷电状态的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种电池荷电状态检测方法，所述电池荷电状态检测方法包括以下步骤：

获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态；

根据所述当前电流、所述当前电压、所述当前温度以及所述初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值；

根据所述初始荷电状态以及所述当前电压差值确定当前修正值；

根据所述当前电流、所述当前修正值以及所述初始荷电状态确定所述待检测电池的当前荷电状态。

优选地，所述根据所述当前电流、所述当前电压、所述当前温度以及所述初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值的步骤，具体包括：

根据所述当前电流、所述当前电压、所述当前温度以及所述初始荷电状态确定所述待检测电池的预估单体开路电压；

根据所述当前温度以及所述初始荷电状态确定所述待检测电池的实际单体开路电压；

根据所述预估单体开路电压以及所述实际单体开路电压确定当前电压差值。

优选地，所述根据所述当前温度以及所述初始荷电状态确定所述待检测电池的实际单体开路电压的步骤，具体包括：

将所述当前温度以及所述初始荷电状态作为实际关键信息；

在预设电压关系表中查找所述实际关键信息对应的实际单体开路电压，所述预设电压关系表中包含所述实际关键信息与所述实际单体开路电压之间的对应关系。

优选地，所述根据所述初始荷电状态以及所述当前电压差值确定当前修正值的步骤，具体包括：