[发明专利]一种原油货舱透气系统及包含其的海上浮式生产储油船

说明书

本发明公开了一种原油货舱透气系统及包含其的海上浮式生产储油船，原油货舱透气系统包括惰气发生器和碳氢气供气装置，惰气发生器通过管路与货舱连通；原油货舱透气系统还包括碳氢气供气装置，碳氢气供气装置通过管路与货舱连通。通过将惰气发生器和碳氢气供气装置与货舱连通，使得货舱不但可以通过惰气发生器内产生的惰气置换出货舱的空气，也就是降低货舱内的氧气。还可以通过在货舱内输入碳氢气，使得碳氢气代替惰性气体，以保证货舱内的氧含量始终低于引起爆炸的临界值，进而达到保护货舱的目的。采用这种结构，可减少惰气的用量，一方面，可节省成本，另一方面，可以减少产生惰气过程中排放的废气。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种原油货舱透气系统及包含其的海上浮式生产储油船。

背景技术

在装载有8000吨以上的原油的单元，比如FPSO(海上浮式生产储油船)、FSO(海上浮式储油-卸油船)、FSU(浮式储油平台)等，都需要配备惰性气体系统，用以降低货舱内氧气含量，使舱内气体的含氧量达不到爆炸的程度。同时用于防止舱内的油气蒸发至大气。

在以上几种船舶中一般不配置锅炉，无法使用烟气式惰性气体系统，只能使用惰性气体发生装置系统来制备惰性气体，进而将惰性气体输送到储存原油的货舱内以置换出氧气，进而对货舱内的原油进行防护。惰气发生器是通过燃烧原油产生的不可燃烧的气体，来对货舱进行保护。这种不可燃烧的气体为氮气、二氧化碳、二氧化硫等的一种或者几种的混合物，这种不可燃烧的气体中的一种或者多种的混合物称之为惰性气体。而只用惰性气体进行保护，对于惰性气体的需求量非常大，同时在制备惰性气体的同时废气排放量也大，因此只采用惰性气体进行防护，一方面生产成本高，另一方面对环境也不利。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的原油货舱透气系统只采用惰性气体进行防护，一方面生产成本高，另一方面对环境也不利的缺陷，提供一种原油货舱透气系统及包含其的海上浮式生产储油船。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种原油货舱透气系统，包括：

惰气发生器，所述惰气发生器通过管路与货舱连通；

其特点在于，所述原油货舱透气系统还包括碳氢气供气装置，所述碳氢气供气装置通过管路与所述货舱连通。

在本方案中，通过将惰气发生器和碳氢气供气装置与货舱连通，使得货舱不但可以通过惰气发生器内产生的惰气置换出货舱的空气，也就是降低货舱内的氧气。还可以通过在货舱内输入碳氢气，使得碳氢气代替惰性气体，以保证货舱内的氧含量始终低于引起爆炸的临界值，进而达到保护货舱的目的。采用这种结构，可减少惰气的用量，一方面，可节省成本，另一方面，可以减少产生惰气过程中排放的废气。

较佳地，所述原油货舱透气系统可在惰气模式和碳氢气模式之间切换；

当所述原油货舱透气系统处于所述惰气模式时，所述惰气发生器与所述货舱连通并向所述货舱内充惰性气体；

当所述货舱内的氧含量低于预设值时，则进入碳氢气模式，所述碳氢气供气装置与所述货舱连通并向所述货舱内充碳氢气。

在本方案中，通过采用以上的结构模式，有利于减少惰气的使用量，进而节省成本，减少废气排量。

较佳地，所述原油货舱透气系统包括总管道，所述惰气发生器和所述碳氢气供气装置均与所述总管道的一端连通，所述总管道的另一端连通于所述货舱。

在本方案中，惰气发生器和碳氢气供气装置共用一个总管道，这样可以简化结构，进而减少空间。

较佳地，所述原油货舱透气系统包括碳氢气总管和惰气总管，所述碳氢气总管的一端连接于所述碳氢气供气装置，所述惰气总管的一端连接于所述惰气发生器。