[发明专利]一种高速列车动模型试验设备

说明书

本发明公开了一种高速列车动模型试验设备，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在提高600km/h以上动模型试验可靠性的同时，可将试验频率从1天1次提升至1天3次以上。所述设备包括高压空气储罐，其与加速管道连通，沿连通处依次设有动力车、模型列车，加速管道下方设有轨道底板，其末端设有模型列车制动装置，动力车与模型列车车架接触；在加速管道内设置有至少一组动力车可调制动装置，其包括固定在加速管道外侧的油缸底板及安装在油缸底板上的调节油缸，油缸活塞杆从调节油缸中伸出、穿过加速管道侧壁与其内的制动板接触，一端固定在制动板上的拉杆穿过加速管道侧壁和回拉弹簧，另一端通过螺母固定在加速管道外侧。

技术领域

本发明属于高速列车气动性能模拟试验技术领域，具体的涉及一种高速列车动模型试验设备。

背景技术

申请号201810929754.3的文件中，所公开的列车动模型试验空气助推弹射装置，该装置包括轨道以及滑设在轨道上的模型列车，该装置还包括：助推弹射车，滑设在轨道上，并且紧挨在模型列车的一端；空气罐，用于驱动模型列车和助推弹射车沿轨道滑动；空气管道，其一端与空气罐的排气端连通，轨道、模型列车和助推弹射车均设置在空气管道内，助推弹射车设置在模型列车和空气罐之间，空气管道远离空气罐的一端安装有用于使助推弹射车与模型列车分离并减速的制动机构。

根据该文件所公开的技术方案，可以推动模型列车的速度达到600km/h以上，符合现代高速列车动模型试验的要求。但依照此方案，当助推弹射车从600km/h以上的速度被刹停后，会牢牢的卡在制动机构中，无法依靠手动的方式取出，而必须使用机械工具将其撬出。这一过程非常繁琐耗时，至少需要花费一天左右的时间才能将助推弹射车从制动机构中取出，如果在取出过程中用力不当，还可能造成助推弹射车局部变形受损。这样的设计导致一台助推弹射车仅能进行10次左右的试验，大幅增加了试验成本。又鉴于本方案中制动机构的摩擦部件是固定之后不可调整的，随着试验次数的增加，摩擦部件将不断磨损，其制动力亦会随之衰减，如果不及时更换摩擦部件，有可能无法在预定范围内刹停助推弹射车，不光使得试验无法顺利完成，在超高速的情况，更有巨大的安全隐患。因此，需要频繁地更换摩擦部件，以保证制动效果，从而获得更精准的试验数据，同时保障试验的安全性。

另一方面，高速列车动模型试验最主要目的是模拟列车高速运行以获取气动数据，基于对所获得数据的分析来优化模型列车的运行，提升列车在高速运行过程中气动性能。之后，再次通过试验来验证上一次优化的效果，并根据本次获得的新数据继续对模型列车进行调整，是一个循环往复不断完善的过程。但囿于前述问题，现有技术中的高速列车动模型试验设备一天只能进行一次试验，更多的时间耗费在了取出助推弹射车和更换摩擦部件上，在增加试验成本的同时，极大地降低了试验效率，严重影响高速列车气动性能研究出成果的时效。

因此，亟待研发一种新的高速列车动模型试验设备，用于高速列车动模型试验设备，能够在保证有效刹停助推弹射车的同时，还能快速使助推弹射车归位，在一天内能够高效率地进行多次600km/h以上的高速列车动模型试验，且拥有稳定的制动力，以保障动模型试验安全完成，获取的数据精确可靠，缩短提高高速列车气动性能所需的时间。

发明内容

针对现有技术存在的需求，本发明的目的在于提供一种高速列车动模型试验设备，能够解决上述600km/h以上高速列车动模型试验的过程中存在的制动可靠性及效率过低的问题，有效地将试验频次从1天1次提升至1天3次以上；并大幅降低了制动装置的磨损、提高其使用寿命，解决了需要频繁更换制动装置的问题，降低了试验的成本。