[发明专利]轮胎磨损量检测方法、装置、电子设备及非易失性储存介质

说明书

本发明公开一种轮胎磨损量检测方法、装置、设备及非易失性存储介质，该方法包括：以固定时长为单位，将行车行程划分为多个行车段，安装于汽车轮胎的各个胎压传感器获取所述行车段内多个时刻的胎压数据、温度数据以及转速数据，量化获取胎压均值、温度均值与转速均值；基于所述转速数据和所述转速均值与预构建摩擦系数因子模型匹配获得相对应摩擦系数因子，将所述胎压均值与所述温度均值导入预构建的计算模型计算出第一摩擦系数，所述第一摩擦系数与所述摩擦系数因子相乘积得第二摩擦系数；基于所述第二摩擦系数与预先确定的所述轮胎的规格数据、所述固定时长及所述胎压均值计算所述行车段的轮胎磨损量，多个行车段的磨损量累加得到轮胎磨损量。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种轮胎磨损量检测方法、装置、电子设备及非易失性储存介质。

背景技术

轮胎是汽车必备的部件之一，在行车过程中轮胎处于被磨损的状态，当磨损到一定程度后，轮胎容易因各种内部或外部原因而漏气、打滑乃至于爆炸，造成行车事故，威胁汽车安全乃至于乘车人的人身安全，因此轮胎的磨损程度是汽车驾驶员必须关注的问题之一。

由于轮胎与地面相接触，轮胎与地面之间的摩擦会磨损轮胎。但在行车过程中，地面环境始终处于变化的过程中，导致轮胎与地面之间的摩擦始终处于变化的状态，同时轮胎的转速也会影响轮胎与地面之间的摩擦，导致轮胎与地面之间的摩擦不好测算，进而导致轮胎的磨损量无法估算。

目前，为了解决轮胎磨损量监测的问题，大多由驾驶员目测轮胎厚度的变化，或者使用多种监测仪器监测轮胎厚度的变化并使用复杂的计算轮胎磨损量，但效果大多不佳。

发明内容：

本发明的首要目的旨在提供一种轮胎磨损量检测方法，简单方便快速的获取轮胎的磨损量。

作为本发明的另一目的，提供一种与前述的方法相适应轮胎磨损量检测装置。

作为本发明的又一目的，基于前述方法提供一种与相适应的一种电子设备。

作为本发明的又一目的，提供一种适于存储依据所述的方法实现的计算机程序的非易失性存储介质。

为满足本发明的各个目的，本申请采用如下技术方案：

适应于本发明的首要目的而提供一种轮胎磨损量检测方法，包括如下步骤：

以固定时长为单位，将行车行程划分为多个行车段，经由安装于汽车轮胎的各个胎压传感器获取所述行车段内多个时刻的胎压数据、温度数据以及转速数据，并量化获取胎压均值、温度均值与转速均值；

基于所述转速数据和所述转速均值与预构建的摩擦系数因子模型匹配获得相对应的摩擦系数因子，将所述胎压均值与所述温度均值导入预构建的计算模型中计算出第一摩擦系数，所述第一摩擦系数与所述摩擦系数因子相乘积获得第二摩擦系数；

基于所述第二摩擦系数与预先确定的所述轮胎的规格数据、所述固定时长以及所述胎压均值计算所述行车段的轮胎的磨损量，多个行车段的磨损量相累加得到轮胎磨损量。

进一步的，所述摩擦系数因子模型包括加速度摩擦因子模型与转速摩擦因子模型，基于所述转速数据从所述加速度摩擦因子模型中获取加速度摩擦因子，基于所述转速均值从所述转速摩擦因子模型中获取转速摩擦因子，所述加速度摩擦因子与所述转速摩擦因子相加得到所述摩擦系数因子。

进一步的，基于所述转速均值获取加速度数据，所述加速度数据与所述加速度摩擦因子模型相对应匹配获取加速度摩擦因子。

较佳的，当所述加速度数据大于预设值，为所述加速度摩擦因子分配速变权重。

进一步的，基于所述轮胎规格数据与所述胎压均值估算轮胎所承受的重量，基于所述轮胎所承受的重量与所述第二摩擦系数计算摩擦力。

进一步的，将所述摩擦力导入预先构建的磨损量计算模型中计算轮胎磨损量。