[发明专利]一种用于多体船的侧体发电机构

说明书

一种用于多体船的侧体发电机构，属于船舶设计技术领域。该侧体发电机构包括主体、前侧体和后侧体、侧体发电机构和液压发电机构。前、后侧体通过设置在主体上的前、后侧体连接件经侧体发电机构的连接轴连接前、后侧体弧段，前、后侧体弧段依次固定连接前、后侧体立段和前、后浮体，两个前浮体的内侧设有减摇鳍，尾端设有电驱动的螺旋桨。四组双作用油缸的一端铰链连接前、后侧体连接件的下侧，另一端铰链连接前、后侧体立段的內侧。该船型结构能够克服船舶在高航速下摇摆剧烈及航行过程中需要柴油发电机供电等问题，使船舶即可以在高海况下保持较高的高速稳定性和耐波性，又可以利用侧体的运动进行发电，使船舶具有更高的舒适性和更加节能。

技术领域

本发明属于波浪能发电技术领域，具体涉及一种用于多体船的侧体发电机构。

背景技术

船舶在高速航向，船体会产生严重的纵摇、横摇运动，很容易使驾驶者及乘客产生晕船现象，驾驶不慎甚至可能产生船舶侧翻现象；同时，大多数船舶采用柴油发电机供电以维持船舶设备正常运行，对大气环境造成可极大污染。为提高船舶运行的舒适性，并获得更清洁的能源供船舶设备运行，各种高技术发电机构设计应运而生。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，本申请提供一种用于多体船的侧体发电机构结构，以提高高速船舶舒适性和清洁性。

本发明采用的技术方案如下：一种用于多体船的侧体发电机构，它包括主体、设置在主体两侧的前侧体和后侧体，在主体上设有舰岛；其特征在于：它还包括设置在前侧体和后侧体中的侧体发电机构和液压发电机构；所述前侧体通过设置在主体上的前侧体连接件经侧体发电机构的连接轴连接前侧体弧段，前侧体弧段依次固定连接前侧体立段和前浮体，两个前浮体的内侧设有减摇鳍，尾端设有电驱动的螺旋桨；三个并列的第一回位弹簧双作用油缸的一端铰链连接前侧体连接件的下侧，另一端铰链连接前侧体立段的內侧；

所述后侧体通过设置在主体上的后侧体连接件经侧体发电机构的连接轴连接后侧体弧段，后侧体弧段依次固定连接后侧体立段和后浮体，后浮体的尾部上方设有尾舵；三个并列的第二回位弹簧双作用油缸的一端铰链连接后侧体连接件的下侧，另一端铰链连接后侧体立段的內侧；

所述侧体发电机构采用串联连接第二发电机、惯性轮、第一发电机和主圆锥齿轮，所述连接轴通过一个棘轮连接正向圆锥齿轮，通过另一个棘轮连接反向圆锥齿轮，正向圆锥齿轮、反向圆锥齿轮与主圆锥齿轮啮合，连接轴穿过前侧体弧段或后侧体弧段的部位采用固定连接结构，连接轴的两端与前侧体连接件或后侧体连接件采用转动连接结构；

所述液压发电机构包含两组第一回位弹簧双作用油缸、两组第二回位弹簧双作用油缸、蓄压罐、循环油柜和用液压马达驱动的第三发电机；在工作时，回位弹簧双作用油缸的进油腔采用软管经回油单向阀与循环油柜连接，出油腔采用软管经供油单向阀与蓄压罐连接，蓄压罐通过管道与液压马达连接。

所述侧体发电机构的第二发电机、惯性轮和第一发电机设置在主体中。

所述液压发电机构的蓄压罐、循环油柜、液压马达和第三发电机设置在主体中。

所述两个前侧体之间的距离小于两个后侧体之间的距离。

该四体船主体通过连接轴与四个侧体配合连接，起悬挂作用的回位弹簧双作用油缸连接主体和四个侧体，侧体发电机组安装在主体内部并与连接轴配合连接。回位弹簧双作用油缸可以限制侧体的运动，使四个侧体提供的升力足以维持主体的稳定。所述侧体发电机可不断吸收侧体运动的动能进行发电供船舶使用，也可以进一步限制侧体运动。