[发明专利]包括轮毂轴承单元和悬架立柱或转向节的车辆用悬架组件

权利要求书

1.一种车辆悬架组(1)，包括轮毂轴承单元(2)、用于所述轮毂轴承单元的立柱或转向节(3)以及在所述轮毂轴承单元与所述立柱或转向节之间的连接系统(4)；其中，所述立柱或转向节包括用于接纳所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件(6)的接纳座(5)；其特征在于，所述连接系统包括：

-所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件(6)的径向外侧向圆柱形表面(16)，所述径向外侧向圆柱形表面(16)被构造为通过过盈配合与所述接纳座(5)的径向内侧向圆柱形表面(18)联接；

-一个或多个凸耳(19)，从所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件(6)的与所述立柱或转向节相反的前边缘(20)以悬臂方式在径向上突出；每个凸耳(19)设置有轴向通孔(21)；以及

-用于每个凸耳(19)的螺丝(24)，所述螺丝(24)安装在所述凸耳的轴向孔(21)中并穿过所述凸耳的轴向孔(21)，并且旋入在所述立柱或转向节的前表面(23)处形成在所述立柱或转向节中的相应的螺纹孔(25)内。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架组，其特征在于，所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件(6)在其与所述凸耳(19)相反的一端(22)所在侧装配到所述立柱或转向节(3)的座(5)中直到所述径向外圈或元件(6)的轴向长度的大部分。

3.根据权利要求1或2所述的车辆悬架组，其特征在于，所述一个或多个凸耳(19)相对于所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件的所述径向外侧向圆柱形表面(16)以悬臂方式在径向上突出；所述连接系统还包括所述立柱或转向节(3)的所述前表面(23)，所述前表面(23)被构造为以轴向抵接的方式接纳所述一个或多个凸耳(19)，所述凸耳以抵接所述立柱或转向节的前表面(23)的方式协作，所述立柱或转向节的前表面(23)面向与所述接纳座(5)相反的一侧。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆悬架组，其特征在于，所述立柱或转向节(3)的所述前表面(23)是环形表面。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆悬架组，其特征在于，凸耳(19)与所述立柱或转向节(3)的相应的螺纹孔(25)的组合在周向上以等于至少100°的量错开配置，优选地，所述组合在周向上以等于130°的量错开配置。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆悬架组，其特征在于，凸耳(19)与所述立柱或转向节的相应的螺纹孔(25)的组合在直径上彼此相对配置，在周向上以等于180°的量错开配置。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆悬架组，其特征在于，所述轮毂轴承单元(2)包括同轴地容纳在所述径向外圈或元件(6)内部的径向内圈或元件(7)，所述内圈或元件相对于所述径向外圈或元件能够相对旋转；所述径向内圈或元件在其一个第一端部(10)处设置有凸缘(11)，所述第一端部(10)是面向与所述径向外圈或元件相反的一侧，所述凸缘(11)在所述一个或多个凸耳(19)的前面以悬臂方式在径向上延伸；所述凸缘(11)设置有至少一对轴向通孔(26)，所述至少一对轴向通孔(26)被构造为定位在所述凸耳(19)的前面，以允许操作接近所述螺丝(24)。

8.一种连接系统(4)，在轮毂轴承单元(2)与立柱或转向节(3)之间，其特征在于，所述连接系统(4)包括：

-所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件(6)的径向外侧向圆柱形表面(16)，所述径向外侧向圆柱形表面(16)被构造为通过过盈配合与所述立柱或转向节的接纳座(5)的径向内侧向圆柱形表面(18)联接；

-一个或多个凸耳(19)，从所述轮毂轴承单元的径向外圈或元件的与所述立柱或转向节(3)相反的前边缘(20)以悬臂方式在径向上突出；每个凸耳设置有轴向通孔(21)；

-所述立柱或转向节的前表面(23)，被构造为以轴向抵接的方式接纳所述一个或多个凸耳(19)；以及

-一个或多个螺丝(24)，以贯穿方式安装穿过所述凸耳的轴向孔并旋入在所述立柱或转向节的前表面(23)处形成在所述立柱或转向节中的相应的螺纹孔(25)内。