[发明专利]车辆的车体在审
申请号: | 202010783770.3 | 申请日: | 2020-08-06 |
公开(公告)号: | CN112918572A | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 金秉奎;金源午 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B62D27/02 | 分类号: | B62D27/02;B62D25/20 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 崔龙铉;赵赫 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 车体 | ||
1.一种车辆的车体,包括:
第一构件,设置在前地板模块的下部,并延伸到设置在中央地板模块处的第二构件的前部;以及
第三构件,设置在后地板模块的下部,并延伸到设置在所述中央地板模块处的所述第二构件的后部,以沿着所述第一构件、所述第二构件以及所述第三构件形成从所述车辆的最前部延伸到最后部的主载荷路径。
2.根据权利要求1所述的车体,其中,
所述第二构件包括沿所述车辆的前后长度方向设置在所述中央地板模块处的中央支撑构件;
所述第一构件包括沿所述前后长度方向设置在所述前地板模块的下部的前支撑构件,所述前支撑构件的后端连接到所述中央支撑构件的前端;并且
所述第三构件包括沿所述前后长度方向设置在所述后地板模块的下部的后支撑构件,所述后支撑构件的前端连接到所述中央支撑构件的后端。
3.根据权利要求2所述的车体,其中,
所述中央支撑构件、所述前支撑构件和所述后支撑构件设置在同一水平面中的同一直线上,并且所述主载荷路径形成为直线。
4.根据权利要求2所述的车体,进一步包括:
立柱构件,从所述车体的前部的两侧延伸到车顶侧;以及
前连接横梁,连接在两侧所述立柱构件的前端之间,以形成从所述前连接横梁延伸到每个所述立柱构件的第一分散载荷路径。
5.根据权利要求2所述的车体,进一步包括:
立柱构件,从所述车体的前部的两侧延伸到车顶侧;
前连接横梁,连接在两侧所述立柱构件的前端之间;以及
悬架安装构件,第一端沿前后方向连接到所述前连接横梁的两个端部,并且第二端连接到从所述车体的前部的两侧通过所述车体的两侧的中部的下部延伸到所述车体的两侧的后部的侧加强构件,以形成从所述前连接横梁延伸到所述悬架安装构件和所述侧加强构件的第二分散载荷路径。
6.根据权利要求1所述的车体,进一步包括:
立柱侧模块,螺栓连接到所述中央地板模块的两侧以构成车厢模块;
前地板模块,螺栓连接到所述车厢模块的前部的下部;以及
后地板模块,螺栓连接到所述车厢模块的后部的下部。
7.根据权利要求6所述的车体,进一步包括:
刚性加强构件,紧固到所述模块彼此连接的部分中的连接部分的刚性薄弱的部分。
8.一种车辆的车体,包括:
中央支撑构件,沿所述车辆的前后长度方向设置在中央地板模块处;
前支撑构件,沿所述前后长度方向设置在前地板模块的下部,所述前支撑构件的后端连接到所述中央支撑构件的前端;以及
后支撑构件,沿所述前后长度方向设置在后地板模块的下部,所述后支撑构件的前端连接到所述中央支撑构件的后端。
9.根据权利要求8所述的车体,其中,
沿着所述前支撑构件、所述中央支撑构件以及所述后支撑构件形成从所述车辆的前部延伸到所述车辆的后部的主载荷路径。
10.根据权利要求8所述的车体,进一步包括:
立柱构件,从所述车体的前部的两侧延伸到车顶侧;以及
前连接横梁,连接在两侧所述立柱构件的前端之间,以形成从所述前连接横梁延伸到每个所述立柱构件的第一分散载荷路径。
11.根据权利要求8所述的车体,进一步包括:
立柱构件,从所述车体的前部的两侧延伸到车顶侧;
前连接横梁,连接在两侧所述立柱构件的前端之间;
侧加强构件,从所述车体的前部的两侧通过所述车体的两侧的中部的下部延伸到所述车体的两侧的后部;以及
悬架安装构件,第一端沿前后方向连接到所述前连接横梁的两个端部,并且第二端连接到所述侧加强构件,以形成从所述前连接横梁延伸到所述悬架安装构件和所述侧加强构件的第二分散载荷路径。
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