[发明专利]车辆的车体

说明书

本公开涉及一种车辆的车体。该车体包括：第一构件，设置在前地板模块的下部，并延伸到设置在中央地板模块处的第二构件的前部；以及第三构件，设置在后地板模块的下部，并延伸到设置在所述中央地板模块处的所述第二构件的后部，以沿着所述第一构件、所述第二构件以及所述第三构件形成从车辆的最前部延伸到车辆的最后部的主载荷路径。

技术领域

本公开涉及一种车辆的车体。

背景技术

现有的小型汽车的车体结构是通过从常规的车辆设计切除后门部分而形成的单体车体结构。

然而，这是常规的单体车体结构，并且这里通过使用模具的冲压对部件进行机械加工和焊接来生产车体，因此具有由于一体型车体的性质而在设计更改方面具有较低设计自由度，并且需要例如冲压厂、车体焊接厂、涂装厂等大型投资设施的缺点。

另外，对于小批量生产或通过智能工厂生产，需要进行大量的设计更改，因此，模具的数量急剧增加，从而导致较高的生产成本。

此外，与框架车体类型相比，耐久性较弱，产生在发生事故时车体容易变形，从而导致无法确保整体刚性的问题。

因此，需要一种新的车体结构，该车体结构可以在智能工厂环境中以低成本生产，同时允许各种设计，并且可以在发生事故时有效地分散施加到车体上的碰撞能量。

被描述为现有技术的内容仅用于帮助理解本公开的背景，而不应被认为与本领域的普通技术人员已知的现有技术相对应。

发明内容

本公开涉及一种车辆的车体，简化了组装并且确保了刚性。

本公开的实施例提供一种车辆的车体，简化了组装以能够在智能工厂环境中实施，同时有效地分散施加到车体的碰撞能量，从而确保了刚性。

根据本公开的实施例，提供一种车辆的车体，其中，设置在前地板模块的下部的构件延伸到设置在中央地板模块处的构件的前部，并且设置在后地板模块的下部的构件延伸到设置在中央地板模块处的构件的后部，以便由这些构件形成从车辆的最前部延伸到最后部的主载荷路径。

中央支撑构件可以沿前后长度方向设置在中央地板模块处，前支撑构件可以沿前后长度方向设置在前地板模块的下部，并且前支撑构件的后端可以连接到中央支撑构件的前端，并且后支撑构件可以沿前后长度方向设置在后地板模块的下部，并且后支撑构件的前端可以连接到中央支撑构件的后端。

中央支撑构件、前支撑构件和后支撑构件可以设置在同一水平面中的同一直线上，并且主载荷路径可以形成为直线。

前连接横梁可以连接在两侧的从车体的前部的两侧延伸到车顶侧的立柱构件的前端之间，以形成从前连接横梁延伸到立柱构件的第一分散载荷路径。

前连接横梁可以连接在两侧的从车体的前部的两侧延伸到车顶侧的立柱构件的前端之间，悬架安装构件的一端可以沿前后方向连接到前连接横梁的两和端部，并且悬架安装构件的另一端可以连接到从车体的前部的两侧通过两侧的中部的下部延伸到两侧的后部的侧加强构件，以形成从前连接横梁延伸到悬架安装构件和侧加强构件的第二分散载荷路劲。

立柱侧模块可以螺栓连接到中央地板模块的两侧以构成车厢模块，前地板模块可以螺栓连接到车厢模块的前部的下部，后地板模块可以螺栓连接到车厢模块的后部的下部。

刚性加强构件可以进一步紧固到模块彼此连接的部分中的连接部分的刚性薄弱的部分。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施例的车体结构的视图。

图2是示出根据本公开的实施例的车体结构中分离的立柱侧模块和中央地板模块的视图。

图3是示出根据本公开的实施例的车体结构中分离的车厢模块以及前地板模块和后地板模块的视图。