[发明专利]一种涡旋式汽车空调压缩机的吸气阀片的制造方法

说明书

本发明公开了一种涡旋式汽车空调压缩机的吸气阀片的制造方法，采用粉末冶金的方法进行热模压成型，依次为：步骤1设计材料组成：以不锈钢粉为主料，以石墨粉、铜粉、粉末润滑剂为辅料进行混合均匀；步骤2预热：选取相应的坩埚并在其表面均匀涂覆滑石粉和水玻璃，升温后加入预热至300‑600℃的步骤1中的混料，继续升温直至混料软化；步骤3成型：真空热压成型，制得生坯；步骤4热处理：将步骤3中制得的生坯依次进行烧结、真空淬火以及回火处理；步骤5粗加工：制得粗成品；步骤6深冷氮化处理；步骤7精加工。发明改善了压缩机吸气阀片的机械强度、机械硬度以及光滑度，提高了压缩机吸气阀片的加工精准度，降低了加工成本，满足实际使用要求。

技术领域

本发明涉及一种涡旋式汽车空调压缩机的吸气阀片的制造方法，属于压缩机技术领域。

背景技术

空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用；压缩机分：不可变排量和可变排量两种。其中，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大，它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作，定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度，在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制；当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

涡旋式汽车空调压缩机具有效率搞、结构紧凑、体积小、重量轻等优点，因此在汽车空调中广泛使用；其中，压缩机吸气阀片的性能对整机的影响起到至关重要的作用，而压缩机吸气阀片性能的优异性主要取决于吸气阀门的加工方法和加工坯料；而现有技术中压缩机吸气阀片是采用普通钢材进行线切割方式进行加工，这种方法流程加工的吸气阀片机械强度、机械硬度及光滑度都有一定缺陷，且加工效率较低，加工成本较高，不适宜推广使用。为此，需要设计一种新的加工方法，能够综合性克服现有技术存在的不足。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种涡旋式汽车空调压缩机的吸气阀片的制造方法，该方法改善了压缩机吸气阀片的机械强度、机械硬度以及光滑度，提高了压缩机吸气阀片的加工精准度，降低了加工成本，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种涡旋式汽车空调压缩机的吸气阀片的制造方法，采用粉末冶金的方法进行热模压成型，其步骤依次为：

步骤1、设计材料组成：以不锈钢粉为主料，以石墨粉、铜粉、粉末润滑剂为辅料进行混合均匀，其中，所述不锈钢粉的化学成分是以铁为主料，以碳、镍、钼、铬、锰、硅为辅料；

步骤2、预热：选取相应的坩埚并在其表面均匀涂覆滑石粉和水玻璃，升温后加入预热至300-600℃的步骤1中的混料，继续升温直至混料软化；

步骤3、成型：将设计好的模具安装在真空热压成型机内，并将步骤2中已软化的混料置入模具内真空热压，制得生坯；

步骤4、热处理：将步骤3中制得的生坯依次进行烧结、真空淬火以及回火处理；

步骤5、粗加工：将经过热处理的生坯根本吸气阀片图纸进行机械化粗加工，制得粗成品；

步骤6、深冷氮化处理；

步骤7、精加工：对经过步骤6处理的粗成品进行机械化精加工，达到需要的尺寸精准度和光滑度。