[发明专利]发动机运行的控制方法、装置和存储介质

说明书

本申请涉及一种发动机运行的控制方法、装置、电子装置和存储介质，其中，发动机运行的控制方法包括：获取发动机在当前时间的转速和温度，并根据转速和温度确定发动机的控制参数的基准值；检测发动机在当前时间所处的复合工作状态，并确定复合工作状态中每种工作状态对应的控制参数的偏移量；合成控制参数的基准值和复合工作状态中每种工作状态对应的控制参数的偏移量，得到控制参数的终值；根据控制参数的终值，控制发动机在当前时间的运行。解决了相关技术中复合工况存在时发动机工作不正常的问题，实现了发动机复合工况下的最佳控制、节省操作时间。

技术领域

本申请涉及发动机燃油控制技术领域，特别是涉及低成本、轻载内燃发动机运行的控制方法、装置、电子装置和存储介质。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机作为汽车、机车、轮船、农用机械(农用车)、工程机械及军用车辆等移动装置的动力源，是移动装置不可或缺的核心部件，其主要以消耗石油为主。

发动机点火系统和燃油喷射系统均是发动机重要的组成部分，其中，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，发动机工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响，提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞点火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角，点火提前角设定的好坏对发动机的动力性、经济性和排放起着决定性作用；燃油喷射系统用于对发动机燃油喷射量、喷射时间和喷射压力进行精确控制，使喷入气缸内的燃油量达到最佳值。

现有的发动机点火控制和燃油喷射系统一般采用工况控制来对发动机的点火提前角和喷油量进行控制。目前发动机燃油喷射系统一般根据发动机的运行转速、温度和油门负荷来确定工况点，再根据工况点的发动机性能水平、运行状态及燃烧情况来标定匹配电喷系统的点火、喷油。

发动机运行时，处理的工况往往是多个工况复合的，例如：某个时间会同时存在启动、冷机两种工况。现有发动机在面对多种状态的工况同时存在的情况下，由于工况状态的切换和操作序列或步骤繁琐造成的时间滞后，使得发动机出现运行不稳定、燃烧不良及动力不足的问题。

目前针对相关技术中复合工况存在时发动机工作不正常的问题，尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种发动机运行的控制方法、装置、电子装置和存储介质，以至少解决相关技术中复合工况存在时发动机工作不正常的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种发动机运行的控制方法，包括：

获取发动机在当前时间的转速和温度，并根据所述转速和所述温度确定所述发动机的控制参数的基准值，其中，所述控制参数包括点火角参数和/或喷油量参数；

检测所述发动机在当前时间所处的复合工作状态，并确定所述复合工作状态中每种工作状态对应的所述控制参数的偏移量；

合成所述控制参数的基准值和所述复合工作状态中每种工作状态对应的所述控制参数的偏移量，得到所述控制参数的终值；

根据所述控制参数的终值，控制所述发动机在当前时间的运行。

在其中一些实施例中，根据所述转速和所述温度确定所述发动机的控制参数的基准值包括：

获取第一预设控制参数表，其中，所述第一预设控制参数表包括所述发动机的转速、所述发动机的温度以及所述发动机的所述控制参数的基准值三者之间的对应关系信息；

在所述第一预设控制参数表中查询在所述转速和所述温度下，所述控制参数的基准值。

在其中一些实施例中，所述复合工作状态包括第一工作状态；确定所述复合工作状态中每种工作状态对应的所述控制参数的偏移量包括：