[发明专利]一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法有效
申请号: | 202010786586.4 | 申请日: | 2020-08-07 |
公开(公告)号: | CN111922596B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 吴应举 | 申请(专利权)人: | 丰宁满族自治县宏亭汽车部件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 068350 河北省承德*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 焊接 夹持 固定 装置 及其 使用方法 | ||
本发明涉及汽车焊接技术领域,尤其为一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法,包括夹持装置外壳和夹持固定装置,所述夹持装置外壳的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆,所述多级电动伸缩杆的顶端设置有升降装置,所述升降装置的顶端设置有夹持固定装置,所述夹持固定装置包括夹持座、滑动杆、夹持板、弹簧、限位板和连接绳,所述夹持固定装置的一端面内侧设置有夹持板,所述夹持固定装置的另一端内侧穿设有滑动杆,本发明中,通过设置的夹持固定装置和升降装置等构件,可以在夹持过程中,通过汽车部件带动不同位置的夹持板移动不同的距离,从而使夹持板之间相互错位且对汽车部件进行限位,减少汽车部件在夹持过程中上下运动的可能。
技术领域
本发明涉及汽车焊接技术领域,具体为一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法。
背景技术
汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆,广义来说,具有四轮行驶的车辆,普遍多称为汽车,在汽车加工制造过程中需要利用到焊接装置来对汽车进行加工,因此,对一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法的需求日益增长。
现有的汽车在焊接过程无法对汽车部件进行较好的夹持,在夹持过程中会产生部件上下滑动的现象,无法较好的对汽车部件进行夹持固定,从而无法对汽车进行更好的焊接,降低焊接效率,因此,针对上述问题提出一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法,包括夹持装置外壳和夹持固定装置,所述夹持装置外壳的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆,所述多级电动伸缩杆的顶端设置有升降装置,所述升降装置包括升降板、螺纹杆、螺纹杆、滑动块和固定板,所述升降装置的顶端设置有夹持固定装置,所述夹持固定装置包括夹持座、滑动杆、夹持板、弹簧、限位板和连接绳,所述升降装置与夹持固定装置之间设置有角度调节装置,所述角度调节装置包括固定壳、第二电机、方型限位杆、螺纹套筒和连接杆,所述夹持装置外壳的左端与右端内侧均设置有自动封盖装置,所述自动封盖装置包括顶盖、连接块、固定架、第一滚杆和传动带。
优选的,所述多级电动伸缩杆固定连接于升降板的底端,所述升降板的左端与右端内侧均固定连接有第一电机,所述第一电机的主轴末端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆的外端面螺纹连接有滑动块,所述滑动块的顶端与夹持座的底端通过铰链转动连接。
优选的,所述滑动块的一侧固定连接有固定板,所述固定壳的底端通过铰链转动连接于固定板的顶端,所述固定壳的底端内侧固定连接有第二电机,所述第二电机的主轴末端固定连接有方型限位杆,所述方型限位杆的外端面滑动连接有螺纹套筒,所述螺纹套筒的外端面与固定壳的内壁面螺纹旋合,所述螺纹套筒的顶端转动连接有连接杆,所述连接杆的顶端与夹持座的底端通过铰链转动连接。
优选的,所述夹持固定装置的一端面内侧设置有夹持板,所述夹持固定装置的另一端内侧穿设有滑动杆,所述滑动杆的一端与夹持板固定连接,所述滑动杆的另一端固定连接有限位板,所述滑动杆的外侧设置有弹簧,所述弹簧的两端分别与夹持座和夹持板固定连接。
优选的,所述夹持座的内侧固定连接有连接绳,所述夹持板的内侧开设有穿槽,所述连接绳穿设在夹持板内侧的穿槽中。
优选的,所述夹持座的一端固定连接有滑动导轨,所述滑动导轨呈对称分布在限位板的前后两侧,所述滑动导轨的内侧滑动连接有定位架,所述夹持座的顶端固定连接有伸缩销杆,所述定位架的内侧开设有销槽,且销槽呈上下设置,所述伸缩销杆与定位架卡合。
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