[发明专利]一种动力集中动车组

权利要求书

1.一种动力集中动车组，其特征在于，包含：

多个动力车以及设置在所述多个动力车上的车下感应器，其中，所述多个动力车中的每一个均设置有自动过分相装置，所述自动过分相装置包括：

动力车微机网络控制系统以及自动过分相主机，所述自动过分相主机配置为根据由所述车下感应器接收到的铁轨上的信号而向所述动力车微机网络控制系统发出第一信号或第二信号，所述动力车微机网络控制系统配置为响应于收到所述第一信号或所述第二信号而选择执行第一过分相模式或第二过分相模式，所述第一过分相模式或所述第二过分相模式的选择根据以下中的至少一个来确定：所述动力集中动车组的编组情况、负载情况以及所述动力集中动车组所行驶的坡道情况。

2.根据权利要求1所述的动力集中动车组，其特征在于，所述动力车微机网络控制系统包括显示屏和蜂鸣器，其中所述显示屏包括过分相图标，当所述动力车微机网络控制系统选择执行所述第一过分相模式或所述第二过分相模式时，所述过分相图标被显示在所述显示屏上并且所述蜂鸣器以预定间隔鸣响持续预定时间直到所述第一过分相模式或所述第二过分相模式结束。

3.根据权利要求1所述的动力集中动车组，其特征在于，所述多个动力车包括位于所述动力集中动车组两端的第一动力车和第二动力车；所述第一信号是预告信号并且所述第二信号是强迫信号。

4.根据权利要求3所述的动力集中动车组，其特征在于，所述第一过分相模式包括：

当所述第一动力车为头车时，所述第一动力车的动力车微机网络控制系统配置为响应于收到所述第一信号而以固定斜率减载所述多个动力车的牵引力，减载完成后断开所述多个动力车的主断路器，并且在检测到所述第一动力车的接触网电压恢复正常的情况下控制所述第一动力车的主断路器自动闭合，继续检测所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压恢复情况，响应于所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压的恢复而逐个控制所述第一动力车后方的一个或多个动力车的主断路器自动闭合，直到检测到所述第二动力车的接触网电压恢复正常而控制所述第二动力车的主断路器自动闭合。

5.根据权利要求3所述的动力集中动车组，其特征在于，所述第二过分相模式包括：

当所述第一动力车为头车时，所述第一动力车的动力车微机网络控制系统配置为响应于收到所述第一信号而以固定斜率减载所述第一动力车的牵引力，减载完成后断开所述第一动力车的主断路器；在所述第一动力车后方的一个或多个动力车的动力车微机网络控制系统配置为逐个响应于收到所述第一信号而逐个以固定斜率减载所述第一动力车后方的一个或多个动力车的动力车的牵引力并在减载完成后逐个断开所述第一动力车后方的一个或多个动力车的动力车的主断路器，直到第二动力车的动力车微机网络控制系统响应于收到所述第一信号而以固定斜率减载所述第二动力车的牵引力并在减载完成后断开所述第二动力车的主断路器；所述第一动力车的动力车微机网络控制系统进一步配置为在检测到所述第一动力车的接触网电压恢复正常的情况下控制所述第一动力车的主断路器自动闭合，继续检测所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压恢复情况，响应于所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压的恢复而逐个控制所述第一动力车后方的一个或多个动力车的主断路器自动闭合，直到检测到所述第二动力车的接触网电压恢复正常而控制所述第二动力车的主断路器自动闭合。

6.根据权利要求3所述的动力集中动车组，其特征在于，所述第一过分相模式包括：

当所述第一动力车为头车时，所述第一动力车的动力车微机网络控制系统配置为响应于收到所述第二信号而断开所述多个动力车的主断路器，并且在检测到所述第一动力车的接触网电压恢复正常的情况下控制所述第一动力车的主断路器自动闭合，继续检测所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压恢复情况，响应于所述第一动力车后方的一个或多个动力车的接触网电压的恢复而逐个控制所述第一动力车后方的一个或多个动力车的主断路器自动闭合，直到检测到所述第二动力车的接触网电压恢复正常而控制所述第二动力车的主断路器自动闭合。