[发明专利]一种用于电动船的供电装置

说明书

一种用于电动船的供电装置，包括电池包、高压箱和排轮支架，电池包和高压箱均固定安装在排轮支架上，高压箱用于控制本供电装置供电，排轮支架包括底架和框架，底架固定安装在框架内，电池包码放在底架上，通过框架对电池包的移动范围进行限位，底架包括电池安装区和高压箱安装区，电池包固定安装在电池安装区内，电池安装区内安装有滚动件，通过滚动件的设置，便于电池包在电池安装区内移动，便于对电池包进行安装，提高安装效率，高压箱固定安装在高压箱安装区内，在供电装置的安装位置较小时，可以将电池包和高压箱先固定安装至排轮支架上，然后将排轮之间移动至对应需要安装供电装置的位置上，降低安装安难度，提高安装效率。

技术领域

本发明属于供电装置领域，具体涉及一种用于电动船的供电装置。

背景技术

主电源由蓄电池组供电的电力推进船，称为电动船。以往电动船基本上是以主电源电压较低，容量较小、续航力要求不高的内河小型观光游艇等船舶为主，其蓄电池容量和目前国产电动汽车的蓄电池容量相仿，一般在200Ah左右，其额定输出电能量约在80kWh以下，无需将蓄电池分组并联扩大容量，也不存在充电操作困难等问题。近年来，电动船的应用范围有所扩大，电力推进功率与续航力在相应加大，主电源从传统的铅酸蓄电池发展到采用新能源磷酸铁锂电池板，电动船主电源的蓄电池容量已达2500Ah以上，其额定输出电能量达到1500kWh以上，还有进一步提高的趋势。

目前市面上用于供电的质量较大，不利于工人对其进行组件，增加组装难度，通过电池供电还存在以下不足，(1)电池随着工作时间的增加，发出的热量不断增加，容易发生电池燃烧的现象，不利于乘客安全；(2)温度较低时，电池的性能下降，容易导致供电量不足的情况，降低电池的续航里程。

发明内容

针对以上不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于电动船的供电装置，

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是，

一种用于电动船的供电装置，包括电池包、高压箱和排轮支架，电池包和高压箱均固定安装在排轮支架上，排轮支架包括底架和框架，底架固定安装在框架内，底架包括电池安装区和高压箱安装区，电池包固定安装在电池安装区内，电池安装区内安装有滚动件，高压箱固定安装在高压箱安装区内。

进一步的，底架包括横隔杆和纵向杆，横隔干与纵向杆垂直连接，纵向杆上挖设有安装槽，滚动件转动安装在安装槽内。

进一步的，框架在安装槽对应的位置上挖设有安装孔，滚动件的一端插接在安装孔内。

进一步的，纵向杆上安装有固定件，固定件上挖设有转子孔和螺孔，固定件通过螺孔固定安装在纵向杆上，滚动件的另一端与转子孔滚动连接。

进一步的，电池包包括电池壳体、加热层、锂电池板和灭火器组件，电池壳体内设有锂电池腔、加热腔和灭火器腔，锂电池板固定安装在锂电池腔内，加热层固定安装在加热腔内，灭火器组件固定安装在灭火器腔内。

进一步的，电池壳体的上端面安装有加热插口、电池包正极、电池包负极和透气阀，加热插口通过导线与加热层连接，电池包正极、电池包负极分别与锂电池板正负极连接。

进一步的，高压箱包括高压箱体、断开组件、预充电阻和主控模块，断开组件、预充电阻、主控模块均固定安装在高压箱体内，主控模块与断开组件连接，控制断开组件工作，预充电阻与断开组件连接。

进一步的，高压箱体上设有加热插接口、电池包插接口、充电插接口和通讯插接口，断开组件与电池包插接口连接。

进一步的，断开组件包括数据储存模块、继电器、熔断器和分流器，继电器与熔断器连接，熔断器、分流器分别与电池包插接口连接，数据储存模块与继电器、主控模块连接，控制继电器工作。

进一步的，灭火器组件包括灭火器和从动模块，主控模块与从动模块连接，从动模块与灭火器连接，控制灭火器工作。