[发明专利]厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法

说明书

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法。该厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法包括：步骤S1、分别对待焊管体与相邻的待焊板体之间形成的两组环焊缝的端部接头的表面进行焊接；步骤S2、以相邻的待焊板体相对的一侧为内侧，依序对两组环焊缝的外侧焊缝进行焊接，并依序对两组环焊缝的内侧焊缝进行焊接。本发明的方法能够合理规划焊接顺序，通过先焊接环焊缝的端部接头再按照先外后内的顺序焊接环焊缝的各条焊缝，从而有效改善焊缝根部、侧壁、层间、起弧点以及收弧点的熔合状态，大大提高焊缝的结构强度、保证焊缝熔深以及减少探伤缺陷。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法。

背景技术

焊接是金属连接的主要方式，轨道交通车辆转向架构架主要的加工方法是焊接。由于转向架动载运行工况以及线路情况复杂，焊缝焊接质量的好坏将直接影响转向架的产品运行安全。

轨道交通车辆的转向架构架中，由于齿轮箱吊座和牵引座焊接在横梁管的侧面，而齿轮箱吊座的板体与牵引座的板体之间预留的焊接空间非常窄小，而上述的板体厚度相对焊接空间来说更厚，故而该焊接过程中通常存在有：板体厚度较大且板管焊接的多层环焊缝之间空间窄小、焊接过程熔池难观察，焊接难度大，焊缝要求高以及质量难保证等问题，并且还会存在有焊缝熔深不能保证的问题，从而影响焊缝强度。

车辆实际检修过程中，通过探伤和解剖发现在上述的两组环焊缝的焊缝探伤缺陷非常多，每根横梁管上通过磁粉探伤能得到多达70处探伤缺陷。

可见，受限于上述焊接结构，诸如此类的厚板窄间距环焊缝的焊接过程容易存在以下质量控制问题：

(1)由于齿轮箱吊座及牵引座的板体厚度较厚且散热快，从而导致两组内侧焊缝容易存在根部及侧壁熔合不良缺陷；

(2)由于相邻板体之间的空间太小，焊枪角度不易控制，容易造成环焊缝的层间熔合不良的缺陷

(3)由于齿轮箱吊座及牵引座在横梁管上焊接的焊接量大，通常采用多层多道堆焊，从而导致环焊缝的接头过多且探伤缺陷过多，而且焊接过程频繁的起弧收弧，容易造成起弧点和收弧点熔合不良的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法，以解决现有的转向架构架的焊接过程中存在的因板体厚度过厚、相邻板体之间的空间太小，而导致的焊缝根部、侧壁、层间、起弧点以及收弧点熔合不良的问题。

本发明还提出一种焊接控制装置。

根据本发明一方面实施例的一种厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法，包括：

步骤S1、分别对待焊管体与相邻的待焊板体之间形成的两组环焊缝的端部接头的表面进行焊接；

步骤S2、以相邻的所述待焊板体相对的一侧为内侧，依序对两组所述环焊缝的外侧焊缝进行焊接，并依序对两组所述环焊缝的内侧焊缝进行焊接。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S1进一步包括：

步骤S11、分别对两组所述环焊缝的第一端端部接头的表面进行平焊；

步骤S12、分别对两组所述环焊缝的第二端端部接头的表面进行平焊。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S11和步骤S12进一步包括：

对所有所述端部接头的表面按照打底焊、填充焊以及盖面焊的顺序进行焊接。

根据本发明的一个实施例，完成所述步骤S11和步骤S12中所述的平焊以后，分别对两组所述环焊缝的所有端部接头的平焊缝进行第一接头处理，所述第一接头处理包括：