[发明专利]悬架零部件冲击试验台在审
申请号: | 202010791591.4 | 申请日: | 2020-08-07 |
公开(公告)号: | CN111896206A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 何洋;陈海滨;刘汉文;刘超;潘子安 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;G01M17/007;G01M17/04 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 孟欢 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬架 零部件 冲击 试验台 | ||
1.一种悬架零部件冲击试验台,其特征在于,包括:
基座(1);
锤头机构(2),设于所述基座(1)上,所述锤头机构(2)用于对悬架零部件进行冲击;
驱动电机(3),设于所述基座(1)上,所述驱动电机(3)用于提供驱动力;
电磁离合器(4),与所述驱动电机(3)的驱动轴连接;
锤头收放机构(5),与所述驱动电机(3)的驱动轴通过所述电磁离合器(4)连接,所述锤头收放机构(5)用于通过线缆对所述锤头机构(2)实现自动收放、以防止所述锤头机构(2)二次冲击悬架零部件;
所述锤头收放机构(5)包括:
线滚结构(50),包括缠设有线缆的线滚主体(500)、设于所述线滚主体(500)两端的第一线滚端盖(501)和第二线滚端盖(502);
传动轴(51),包括连接于靠近所述电磁离合器(4)的所述第一线滚端盖(501)上的第一传动轴(510)、以及与所述驱动电机(3)的驱动轴通过所述电磁离合器(4)驱动连接的第二传动轴(511),所述第二传动轴(511)套设于所述第一传动轴(510)中;所述第二传动轴(511)穿设于所述线滚主体(500)、第一线滚端盖(501)和第二线滚端盖(502);
回力弹簧(52),设于远离所述电磁离合器(4)的所述第二线滚端盖(502)上;
反转自锁结构(53),设于所述第二传动轴(511)上,并连接于靠近所述电磁离合器(4)的所述第一线滚端盖(501);
防二次冲击自锁结构(54),设于所述第二传动轴(511)上,并连接于远离所述电磁离合器(4)的所述第二线滚端盖(502);
所述反转自锁结构(53)驱动所述第二传动轴(511)带动所述防二次冲击自锁结构(54)转动、以使所述防二次冲击自锁结构(54)限制所述第二线滚端盖(502)转动。
2.如权利要求1所述的悬架零部件冲击试验台,其特征在于,所述第一线滚端盖(501)内设有一第一凹槽(5010);
所述反转自锁结构(53)包括连接于所述第二传动轴(511)并设于所述第一凹槽(5010)中的第一棘轮(530)、以及连接于所述第一线滚端盖(501)的多个第一棘爪(531);所述第一棘轮(530)的圆周呈齿轮状,多个所述第一棘爪(531)设于所述第一棘轮(530)的圆周呈齿轮处。
3.如权利要求2所述的悬架零部件冲击试验台,其特征在于,所述反转自锁结构(53)还包括多个棘爪弹簧(532),所述棘爪弹簧(532)的一端与所述第一棘爪(531)连接,所述棘爪弹簧(532)的另一端固定在所述第一线滚端盖(501)上;其中,多个所述棘爪弹簧(532)与多个所述第一棘爪(531)的数量相匹配。
4.如权利要求3所述的悬架零部件冲击试验台,其特征在于,所述第一棘爪(531)和所述棘爪弹簧(532)均设为两个,两个所述第一棘爪(531)沿所述第二传动轴(511)对称设置。
5.如权利要求1所述的悬架零部件冲击试验台,其特征在于,所述第二线滚端盖(502)内设有一第二凹槽(5020),所述第二凹槽(5020)的圆周呈齿轮状;
所述防二次冲击自锁结构(54)包括连接于所述第二传动轴(511)并设于所述第二凹槽(5020)内的第二棘轮(540)、以及通过销轴转动设于所述第二棘轮(540)上的圆周方向的多个第二棘爪(541);多个所述第二棘爪(541)卡设于所述第二凹槽(5020)的圆周呈齿轮处。
6.如权利要求1所述的悬架零部件冲击试验台,其特征在于,所述基座(1)包括支撑所述驱动电机(3)和所述锤头收放机构(5)的第一基座(10)、支撑锤头机构(2)的第二基座(11)、以及支撑悬架零部件的第三基座(12);所述第一基座(10)、第二基座(11)及第三基座(12)通过连接杆(13)连接。
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