[发明专利]一种公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁及其施工方法

说明书

本发明提供了一种公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁，包括上层公路混凝土桥面板、下层铁路混凝土桥面板和钢腹杆；上层公路混凝土桥面板的横桥向两侧设置上层公路混凝土纵梁，下层铁路混凝土桥面板的横桥向两侧设置有下层铁路混凝土纵梁，钢腹杆的上、下端均通过节点板分别与同侧的上层公路混凝土纵梁和下层铁路混凝土纵梁连接。另外，本发明还提供了该桥梁的施工方法。该公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁采用钢腹杆与上层桥面、下层桥面都结合的双结合结构形式，受力明确、刚度大、整体性强、充分利用钢材和混凝土的材料性能、维养工作量小、经济性好，优化结构受力和工程设计，能广泛运用于高速铁路公铁合建桥梁，且结构美观，具有强大的竞争力。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁及其施工方法。

背景技术

目前，国内外公铁合建桥梁主要采用钢桁梁形式，而这种结构形式具有如下缺点：1、用钢量大，经济效益差；2、钢结构桥面体系存在锈蚀、疲劳等问题，后期养护维修成本高；3、为满足铁路行车刚度要求，需增加桁高，往往受到公路、铁路接线条件限制或受到既有建筑物限制；4、钢桁梁杆件数量和种类繁多，施工难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁，至少可以解决现有技术中存在的部分缺陷。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：一种公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁，包括上层公路混凝土桥面板，下层铁路混凝土桥面板，以及布置于上层公路混凝土桥面板和下层铁路混凝土桥面板之间的钢腹杆；所述上层公路混凝土桥面板的横桥向两侧设置上层公路混凝土纵梁，所述下层铁路混凝土桥面板的横桥向两侧设置有下层铁路混凝土纵梁，所述钢腹杆的上、下端均通过节点板分别与同侧的上层公路混凝土纵梁和下层铁路混凝土纵梁连接。

进一步的，横桥向两侧的钢腹杆对称布置，且相对的两个钢腹杆的上端节点间设置上层公路混凝土横梁，相对的两个钢腹杆的下端节点间设置下层铁路混凝土横梁。

进一步的，相邻上层公路混凝土横梁之间，以及相邻下层铁路混凝土横梁之间均沿顺桥向间隔设置若干小横梁，且小横梁间距为3～4m。

进一步的，所述钢腹杆倾斜布置，且沿顺桥向的钢腹杆顺次通过节点板连接，形成N形桁式结构。

进一步的，所述节点板包括插入上层公路混凝土纵梁或下层铁路混凝土纵梁中的连接部，以及用于连接钢腹杆的V型部。

进一步的，所述节点板与钢腹杆之间通过焊接或高强螺栓连接，节点板与上层公路混凝土纵梁或下层铁路混凝土纵梁通过设置在节点板上的PBL键连接。

进一步的，所述上层公路混凝土桥面板和下层铁路混凝土桥面板均采用若干个纵横向分块呈矩阵布置的预制板拼装而成。

进一步的，所述上层公路混凝土桥面板的横桥向两侧设有上层公路大悬臂。

另外，本发明还提供了上述公铁合建钢腹杆双结合连续桁梁的施工方法，包括如下步骤：

1)桥墩基础的施工；

2)墩旁托架以及墩旁托架上顶推系统的施工，同时在相邻两个桥墩基础之间施工拼装支架；

3)在拼装支架上方横桥向两侧现浇下层铁路混凝土纵梁，并通过PBL键将节点板与下层铁路混凝土纵梁结合，将钢腹杆的下端与此节点板连接，在两侧下层铁路混凝土纵梁之间进行下层铁路混凝土桥面板的现浇施工，张拉下层铁路混凝土桥面板预应力；