[发明专利]一种液压增压装置

说明书

本发明属于柴油机技术领域，公开了一种液压增压装置，包括泵壳、活塞和单向阀，泵壳上设有伺服油道、进油油道、活塞腔和出油油道，伺服油道用于与伺服油源连接，进油油道用于与燃油源连接；活塞密封滑动于活塞腔，活塞将活塞腔分隔为位于活塞下方的压力油腔和位于活塞上方的储油腔，伺服油道与压力油腔连通，进油油道和出油油道均与储油腔连通；单向阀设置于进油油道，且单向阀仅允许燃油由进油油道流入储油腔，进入至压力油腔的伺服油能够驱动活塞运动以使活塞压缩储油腔。本发明的液压增压装置结构简单，通过一个增压泵即可实现燃油的增压过程。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种液压增压装置。

背景技术

目前柴油机增压技术已很成熟，但随着工程化应用的标准不断提高，对增压系统的结构和性能也有更加严格的要求。

现常用的增压装置虽然都能实现增压效果，但燃油的增压过程是在两个或多个液压泵中完成的，增压装置本身结构复杂，不易于加工制造，难以满足柴油机结构简单，高性能工作的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压增压装置，以解决燃油的增压过程需要两个或多个液压泵完成，增压过程和增压设备结构复杂的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种液压增压装置，其特征在于，包括：

泵壳，其上设有伺服油道、进油油道、活塞腔和出油油道，所述伺服油道用于与伺服油源连接，所述进油油道用于与燃油源连接；

活塞，所述活塞密封滑动于所述活塞腔，所述活塞将所述活塞腔分隔为位于所述活塞下方的压力油腔和位于所述活塞上方的储油腔，所述伺服油道与所述压力油腔连通，所述进油油道和所述出油油道均与所述储油腔连通；

单向阀，所述单向阀设置于所述进油油道，且所述单向阀仅允许燃油由所述进油油道流入所述储油腔，进入至所述压力油腔的伺服油能够驱动所述活塞运动以使所述活塞压缩所述储油腔。

作为优选，所述泵壳包括泵体和泵盖，所述泵体和所述泵盖围设成所述活塞腔，所述伺服油道设置于所述泵体上，所述进油油道和所述出油油道均设置于所述泵盖，所述泵盖上还设有插杆，所述活塞的顶面上设有插槽，所述插杆插接于所述插槽，且所述活塞与所述插杆密封滑动连接，所述插杆的底壁与所述插槽的底壁形成容积可变的所述储油腔，所述进油油道和所述出油油道均与所述储油腔连通。

作为优选，所述活塞的底面的面积大于所述插槽的底壁的面积。

作为优选，所述液压增压装置还包括蓄能器，所述蓄能器连通于所述伺服油道。

作为优选，所述液压增压装置还包括控制阀，所述控制阀能控制所述伺服油道与伺服油源选择性连接。

作为优选，所述控制阀为两位三通阀。

作为优选，所述泵体上还设有与所述活塞腔连通的第一泄油口，所述液压增压装置还包括设置于所述活塞的外周面和所述活塞腔的侧壁之间的第一密封圈，所述第一密封圈相对所述第一泄油口远离所述压力油腔。

作为优选，所述泵体上还设有与所述活塞腔连通的第二泄油口，所述液压增压装置还包括设置于所述活塞的外周面和所述活塞腔的侧壁之间的第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均位于所述第一泄油口和所述第二泄油口之间，所述第二密封圈相对所述第一密封圈远离所述压力油腔。

作为优选，所述泵体上还设有与所述活塞腔连通的第三泄油口，所述第三泄油口位于所述第一密封圈和所述第二密封圈之间。

作为优选，所述单向阀包括：