[发明专利]车身空气泄压阀控制系统、方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种车身空气泄压阀控制系统、方法及装置，该系统包括：包括：具有常规通风排板和备用通风排板的空气泄压阀和控制模块；其中所述备用通风排板通过控制模块控制其开闭状态；所述控制模块，用于若判定汽车处于静置关车门工况，则获取所述汽车车内外的压力差值；若所述汽车车内外的压力差值大于设定阈值，则控制所述空气泄压阀的备用通风排板开启；若判定汽车处于行驶工况，则控制所述空气泄压阀的备用通风排板关闭。本发明能够针对汽车在不同的使用工况下自适应地调节空气泄压阀的开口面积，避免在汽车静置关门时出现“压耳感”、关门声品质变差、关门阻力变大，以及在在汽车高速行驶时，车内噪声变大的问题。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身空气泄压阀控制系 统、方法及装置。

背景技术

汽车车身上装配的空气泄压阀是一个单向阀，当车身内部的压力较大时， 车内气体推开空气泄压阀的阀盖，排出车内气体保证汽车内外的压力平衡。

然而，汽车在使用过程中会存在多种工况，如静置关门(车窗、天窗 关闭)和高速行驶工况(气流流经汽车表面，汽车尾部形成涡流负压区)。 如果空气泄压阀的开口面积过小，在汽车静置关门工况时，车内气压衰减 过慢，会使车内人员有明显的“压耳感”，关门声品质变差，甚至会因为 车内气压太高，使得关门阻力变大，影响关门的方便性；但是如果空气泄 压阀的开口面积过大，在汽车高速行驶工况时，空气泄压阀打开，增大了 车身泄露，使车内噪声变大，又影响到乘车的舒适性。

发明内容

本发明实施例提供一种车身空气泄压阀控制系统、方法及装置，能够针 对汽车在不用的使用工况下自适应地调节空气泄压阀的开口面积，以避免在 汽车静置关门时出现“压耳感”、关门声品质变差、关门阻力变大，以及在 在汽车高速行驶时，车内噪声变大的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种车身空气泄压阀控制系统，包括：具 有常规通风排板和备用通风排板的空气泄压阀和控制模块；其中所述备用通 风排板通过控制模块控制其开闭状态；

所述控制模块，用于若判定汽车处于静置关车门工况，则获取所述汽车 车内外的压力差值；若所述汽车车内外的压力差值大于设定阈值，则控制所 述空气泄压阀的备用通风排板开启；若判定汽车处于行驶工况，则控制所述 空气泄压阀的备用通风排板关闭。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：设于车身内的第一压力传感器 和设于车身外的第二压力传感器，其中所述第一压力传感器和所述第二压力 传感器均与所述控制模块电连接；

所述控制模块，用于接收第一传感器发送的车内压力值，以及第二传感 器发送的车外压力值；根据所述车内压力值和所述车外压力值，得到所述汽 车车内外的压力差值。

在一种可能的设计中，所述控制模块还与汽车的控制器局域网络CAN总 线电连接；

所述控制模块，用于若通过CAN总线检测到所述汽车的车门关闭、且所 述汽车的车速为0，则确定所述汽车处于静置关车门工况。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：电动马达和传动装置，其中所 述电动马达与所述控制模块电连接；

所述控制模块，用于发送开启或关闭的控制指令至所述电动马达，以使 所述电动马达通过所述传动装置带动所述空气泄压阀的备用通风排板的开启 或关闭。

第二方面，本发明实施例提供一种车身空气泄压阀控制方法，所述方法 应用于车身空气泄压阀控制系统的控制模块，所述方法应用于车身空气泄压 阀控制系统具有常规通风排板和备用通风排板的空气泄压阀，其中所述备用 通风排板通过控制模块控制其开闭状态，包括：

若判定汽车处于静置关车门工况，则获取所述汽车车内外的压力差值；

若所述汽车车内外的压力差值大于设定阈值，则控制所述空气泄压阀的 备用通风排板开启；