[发明专利]一种汽车白车身零部件圆孔加工机床及方法

说明书

本发明公开了一种汽车白车身零部件圆孔加工机床及方法，属于零部件生产领域，旨在解决零部件钻孔上的时间、人员及生产成本浪费问题。本机床包括定位组件、支撑组件、压紧组件及动力组件，零部件置放于支撑组件上，并由定位组件定位、压紧组件压紧及动力组件钻孔，定位组件与压紧组件相对于支撑组件异侧布置，且定位组件与动力组件相对于支撑组件同侧布置。本方法包括根据零部件的形状及其待加工圆孔的分布位置设置相应的定位组件、支撑组件、压紧组件、动力组件、导向组件的数量及布置方位；将零部件置放于支撑组件上，并由定位组件定位及压紧组件压紧；再由多个动力组件通过各自对应的导向组件同时完成零部件上多个圆孔的同步钻孔加工。

技术领域

本发明属于汽车白车身零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车白车身零部件圆孔加工机床及方法。

背景技术

汽车白车身零部件生产中涉及到一些外形不规整，甚至是空间扭转的三维零部件，其表面会分布一些用于安装、铆接等用途的圆形孔。然而，现有的生产方式为利用专用工装定位零部件，再由五轴联动数控机床按照事先编制的程序进行加工。但是，由于五轴联动数控机床采购及生产成本高，并在加工时需对零部件上的圆孔逐一加工，造成加工时间长；同时，五轴联动数控机床体积庞大，占用车间空间大；并且五轴联动数控机床属于高精密加工设备，其操作人员需严格进行培训，熟练掌握操作技能才能进行加工。由此可见，用五轴联动数控机床加工零部件上的圆孔势必会造成时间、人员及生产成本的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车白车身零部件圆孔加工机床及方法，旨在解决加工汽车白车身零部件的圆形孔时，造成时间、人员及生产成本上的浪费的问题。

为达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：

本发明提供一种汽车白车身零部件圆孔加工机床，包括沿零部件长度方向设置的至少两个的定位组件、支撑组件、压紧组件及动力组件，零部件置放于支撑组件上，并由定位组件定位、压紧组件压紧及动力组件钻孔，定位组件与压紧组件相对于支撑组件异侧布置，且定位组件与动力组件相对于支撑组件同侧布置。

进一步，动力组件的数量与零部件所要加工的圆形孔数量相匹配。

进一步，定位组件与压紧组件成对设置。

进一步，定位组件由定位销、定位套、支块、连接块、定位支座组成，定位销通过定位套固定于支块上，用于与零部件相结合；支块通过连接块安装于定位支座上。

进一步，支撑组件上设有用于置放零部件的台阶。

进一步，压紧组件由气缸、夹紧臂、压块、连接件、夹紧支座组成，气缸通过连接件安装于夹紧支座上，其上连接有带压块的夹紧臂。

进一步，动力组件由动力头、动力头支座、调整座、油压缓冲器、限位开关、筒夹、钻头组成，动力头安装于动力头支座上，其上设有油压缓冲器、限位开关和筒夹，钻头设于筒夹内，动力头支座设于调整座上。

进一步，还包括设于动力组件与支撑组件之间并与动力组件数量相匹配的导向组件，导向组件由导向套、支体、连接体、导向套支座组成，导向套设于支体上，用于与动力组件配合；支体通过连接体安装于导向套支座上，其上设有覆盖导向套防护套件。

进一步，还包括用于安装定位组件、支撑组件、压紧组件、动力组件及导向组件的底架。

本发明基于上述的汽车白车身零部件圆孔加工机床的加工方法，包括：根据零部件的形状及其待加工圆孔的分布位置设置相应的定位组件、支撑组件、压紧组件、动力组件、导向组件的数量及布置方位；将零部件置放于支撑组件上，并由定位组件定位及压紧组件压紧；再由多个动力组件通过各自对应的导向组件同时完成零部件上多个圆孔的同步钻孔加工。

本发明的有益效果是：