[发明专利]一种1100Mpa汽车底盘纵梁连续生产工艺

说明书

本发明涉及汽车底盘纵梁加工领域，尤其涉及一种1100Mpa汽车底盘纵梁连续生产工艺，工艺流程包括上卷开卷、钢板校平矫直、人工对焊、1#活套、平面数控冲孔、2#活套、滚压成型、感应加热炉加热、电阻炉保温、气雾式淬火、感应加热炉加热、回火电阻炉保温、定尺剪切、平整、等离子切割修形、抛丸打包各步骤。与现有技术相比，本发明优点是：1）解决了汽车运载能力提升和减薄减重需求之间的矛盾，先在原料强度700MPa以下状态加工孔，再经热处理提升强度，解决1100MPa超高强钢孔加工的难题；2）为提升大梁强度提供了全新的解决方案，可提升产品质量稳定性，提高生产效率，使超高强轻量化汽车底盘纵梁连续生产成为可能。

技术领域

本发明涉及汽车底盘纵梁加工技术领域，尤其涉及一种1100Mpa汽车底盘纵梁连续生产工艺。

背景技术

汽车纵梁指的是在汽车上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用。现有汽车纵梁的生产一般采用屈服强度235-700MPa级的钢材做为原材料，随着载重汽车对运载能力提升和减薄减重需求之间的矛盾日益显现，汽车行业迫切需要更高强度级别、重量更轻的纵梁材料，但随着强度的提升，提升强度与冲孔加工相互制约的问题难以解决，原因之一是超高强钢加工困难，而且各车型纵梁规格不同，开发专用模具成本高，很难实现超高强纵梁在各车型中的普通应用；原因之二是超高强钢冲孔难度大，冲孔质量差，废品率高，模具损耗大，生产效率低。

现有的生产工艺路线均是先由原料(屈服强度235-700MPa级)加工坯料外形，再加工孔，最后完成成形加工，根据产量需求不同，采用的加工方法略有不同，见如下表一。

分析上表，大致可归纳为如下五种工艺路线：

路线一：纵剪卷料→横剪→模具压弯成型及冲孔→成品。

路线二：纵剪卷料→横剪→平面数控冲孔机冲孔→模具压弯成型→成品。

路线三：纵剪卷料→横剪→平面数控冲孔机冲孔→折弯成型→成品。

路线四：纵剪卷料→滚压成型→切断→三面数控冲孔机冲孔→等离子切割局部外形→成品。

路线五：钢厂卷料→开卷→纵剪→成型切边→加工孔→感应热处理→折弯→成品。

中国专利授权公告号为CN102248360B的发明专利，虽然采用了先加工后热处理的方式提高效率但其热处理方式成材率低，热处理工艺单一，只能进行淬火热处理，且淬火温度低不能满足1100MPa级纵梁的强度和成本要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种1100Mpa汽车底盘纵梁连续生产工艺，克服现有技术的不足，生产一种屈服强度1100Mpa、抗拉强度1350MPa级的纵梁，解决汽车运载能力提升和减薄减重需求之间的矛盾，先在原料强度700MPa以下状态加工孔，再经热处理提升强度，解决1100MPa以上超高强钢孔加工的难题；先在线成形再经过专用纵梁在线热处理产线，解决成型产品热处理提升材料强度时工艺单一、产品质量不稳定、生产效率低等技术难题，提升产品质量稳定性，提高生产效率，使超高强轻量化汽车底盘纵梁连续生产成为可能。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种1100Mpa汽车底盘纵梁连续生产工艺，其特征在于，其工艺流程包括纵剪卷上卷开卷、钢板校平矫直、人工对焊、1#活套、平面数控冲孔机、2#活套、滚压成形、第一感应加热炉加热、淬火电阻炉保温、气雾式淬火、第二感应加热炉加热、回火电阻炉保温、定尺剪切、钢板精矫平整、等离子切割修形、抛丸打包各步骤，其各步骤具体操作如下：

1)纵剪卷上卷开卷：通过上卷机构将钢卷运至纵剪开卷机开卷，钢板厚度为2-12mm，开卷后钢板宽度300-800mm，抗拉强度最少为600MPa，根据相应纵梁规格匹配，左右两边各留加工余量10～30mm；