[发明专利]电动船的自救分离结构及具有该结构的电动船

说明书

本发明公开了一种电动船的自救分离结构，包括：甲板；船盖，所述船盖设在所述甲板的上方，所述船盖包括：第一连接件，所述第一连接件具有第一状态和第二状态，且可实现两种状态的切换，所述第一连接件位于第一状态时，所述第一连接件与所述甲板相连，所述第一连接件位于第二状态时，所述第一连接件与所述甲板断开；充气件，所述充气件与所述船盖相连，所述充气件充气时，能够使所述第一连接件从第一状态向第二状态活动。本发明通过设置第一连接件，将甲板与船盖相连，再通过设置充气件，在充气件充气过程中使第一连接件与甲板断开，一方面使船盖与甲板脱离，另一方面充气件为船盖提供浮力，使船盖漂浮在水面上，为落水人员提供应急保障。

技术领域

本发明属于电动船技术领域，具体涉及一种电动船的自救分离结构。

背景技术

现有电动船的发动机、蓄电池等部件均放置在电动船内部，而一旦船底发生破损，水倒灌进船体后，船会迅速下沉，乘坐人员落水后会有生命危险，而不会游泳的人会在水中拉扯其他人员造成更危险的情况发生，而救援船一般只有大型船只会配备，而且人员在船只上各个地点下沉时无法及时到达救援船处，因此小中型船只的自救问题一直亟待解决。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种电动船的自救分离结构，该电动船的自救分离结构具有填料更换便捷，人员无需进入喷淋塔的优点。

根据本发明实施例的电动船的自救分离结构，包括：甲板；船盖，所述船盖设在所述甲板的上方，所述船盖包括：第一连接件，所述第一连接件具有第一状态和第二状态，且可实现两种状态的切换，所述第一连接件位于第一状态时，所述第一连接件与所述甲板相连，所述第一连接件位于第二状态时，所述第一连接件与所述甲板断开；充气件，所述充气件与所述船盖相连，所述充气件充气时，能够使所述第一连接件从第一状态向第二状态活动。

根据本发明实施例的电动船的自救分离结构，本发明通过设置第一连接件，将甲板与船盖相连，再通过设置充气件，在充气件充气过程中使第一连接件与甲板断开，一方面使船盖与甲板脱离，另一方面充气件为船盖提供浮力，使船盖漂浮在水面上，为落水人员提供应急保障。

根据本发明一个实施例，所述第一连接件的第一端与所述船盖转动连接，所述第一连接件的第二端与所述甲板活动连接。

根据本发明一个实施例，所述甲板上设有导向部，所述导向部上开设有导槽，所述第一连接件的第二端为导块，所述第一连接件位于第一状态时，所述导块设置在所述导槽内，所述第一连接件从第一状态向第二状态活动时，所述导块沿着所述导槽滑出。

根据本发明一个实施例，所述导槽为弧形槽，所述弧形槽对应的圆的圆心与所述第一连接件的第一端重合，所述弧形槽对应的圆的半径与所述第一连接件的长度相同。

根据本发明一个实施例，所述充气件位于所述第一连接件下方，所述充气件充满气体后，所述充气件的上沿高于所述导向部的上沿。

根据本发明一个实施例，所述甲板上开设有凹槽，所述船盖的下沿设在所述凹槽内。

根据本发明一个实施例，所述船盖的内部设有隔层，所述隔层与所述船盖的内周缘相连，所述隔层上设有急救物品。

根据本发明一个实施例，所述船盖的内部上端固定有应急电源，所述船盖的外部设有SOS救援灯，所述SOS救援灯与所述应急电源相连。

根据本发明一个实施例，一种电动船，包括任一所述的自救分离结构。

根据本发明一个实施例，所述电动船还包括：船底，所述船底设在所述甲板下方，所述船底与所述甲板相连；橡胶件，所述橡胶件的一部分设在所述船底与所述甲板之间，以实现所述船底与所述甲板之间的密封；第二连接件，所述第二连接件穿过所述船底、所述橡胶件和所述甲板并将所述船底、所述橡胶件和所述甲板连接。