[发明专利]一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆

权利要求书

1.一种三相四线交流漏电检测电路，其特征在于，应用于轨道列车，包括：第一交流N线接地接触器、第一电流互感器、第二交流N线接地接触器、第二电流互感器、第一继电器和网络系统TCMS；

所述第一交流N线接地接触器包括第一N线线圈和第一常开开关；

当所述第一N线线圈得电时，所述第一常开开关闭合；

所述第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，所述第一常开开关的第二端用于连接车体地线；

所述第一电流互感器，用于检测流过所述第一常开开关的第一电流值，并将所述第一电流值传递给所述TCMS；

所述第二交流N线接地接触器包括：第二N线线圈和第二常开开关；

当所述第二N线线圈得电时，所述第二常开开关闭合；

所述第二常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，所述第二常开开关的第二端用于连接车体地线；

所述第二电流互感器，用于检测流过所述第二常开开关的第二电流值，并将所述第二电流值传递给所述TCMS；

所述TCMS，用于当所述第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，所述第一反馈信息指示所述第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当所述第二电流值大于所述预设预警值时，生成第二反馈信息，所述第二反馈信息指示所述第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障；

所述第一继电器包括第一线圈和第三常开开关；

所述第一线圈的第一端用于连接电源负极；所述第一线圈的第二端用于连接所述TCMS；

串联后的所述第一N线线圈与所述第三常开开关的第一端用于连接电源正极；所述串联后的所述第一N线线圈与所述第三常开开关的第二端用于连接电源负极；

所述TCMS，还用于当检测到所述轨道列车满足漏电检测启动条件时，控制所述第一线圈得电，使所述第三常开开关闭合，所述第一N线线圈得电，所述第一常开开关闭合；

所述第一电流互感器，具体用于当所述第一常开开关闭合后，检测流过所述第一常开开关的第一电流值，并将所述第一电流值传递给所述TCMS。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电路还包括三相母线隔离接触器；

所述三相母线隔离接触器包括隔离线圈和常闭隔离开关；

所述常闭隔离开关设于所述第一组车厢与所述第二组车厢供电线之间；

所述TCMS，还用于当检测到所述第一电流值或所述第二电流值超过所述预设预警值时，控制所述隔离线圈得电，以使所述常闭隔离开关断开。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述电路还包括第二继电器；

所述第二继电器包括第二线圈和第四常开开关；

所述第二线圈的第一端用于连接电源负极，所述第二线圈的第二端用于连接电源正极；

串联后的所述隔离线圈与所述第四常开开关的第一端用于连接电源负极，串联后的所述隔离线圈与所述第四常开开关的第二端用于连接电源正极；

所述TCMS，具体用于当所述第一电流值或所述第二电流值超过所述预设预警值时，控制所述第二线圈得电，以使所述第四常开开关闭合，所述隔离线圈得电，所述常闭隔离开关断开。

4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述电路还包括切除指令继电器；

所述切除指令继电器包括切除线圈和常闭切除开关；

所述切除线圈的第一端用于连接电源负极；所述切除线圈的第二端用于连接所述TCMS；

所述第二线圈的第二端连接所述常闭切除开关的第一端，所述常闭切除开关的第二端连接电源正极；

所述TCMS，具体用于当车辆网络未发出切除所述三相母线隔离接触器指令时，禁止所述切除线圈得电。

5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述TCMS，还用于当所述第一电流值或所述第二电流值大于预设报警值时，生成第三反馈信息，所述第三反馈信息指示切断主断路器。

6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述预设报警值大于所述预设预警值。