[发明专利]一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆

说明书

本申请公开了一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆，应用于轨道列车，包括：两个交流N线接地接触器和两个电流互感器；第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，第一常开开关的第二端用于连接车体地线；第一电流互感器，用于检测流过第一常开开关的第一电流值，并将第一电流值传递给TCMS；另一个N线接地接触器和另一个电流互感器连接方式相似，TCMS，用于当第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，第一反馈信息指示第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当第二电流值大于预设预警值时，生成第二反馈信息，第二反馈信息指示第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障，因此，能够得知漏电故障发生的位置。

技术领域

本申请涉及轨道列车领域，特别是涉及一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆。

背景技术

用电设备在运行过程，会存在绝缘不良，漏电的问题，列车上的用电设备也不例外。

为了防止漏电带来安全风险，从而导致触电的问题触电，均会使用电设备的金属外壳接地，这种方式可以防止触电发生。但是，当漏电电流没有达到用电设备的断路器保护值时，漏电电流会长期存在，同时也不会触发断路器断路。

因此，长期的漏电电流会导致用电设备自身损坏或供电电源损坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆，能够检测出用电设备产生的漏电电流，延长用电设备的使用寿命。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种三相四线交流漏电检测电路，应用于轨道列车，包括：第一交流N线接地接触器、第一电流互感器、第二交流N线接地接触器、第二电流互感器和网络系统TCMS；

所述第一交流N线接地接触器包括第一N线线圈和第一常开开关；

当所述第一N线线圈得电时，所述第一常开开关闭合；

所述第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，所述第一常开开关的第二端用于连接车体地线；

所述第一电流互感器，用于检测流过所述第一常开开关的第一电流值，并将所述第一电流值传递给所述TCMS；

所述第二交流N线接地接触器包括：第二N线线圈和第二常开开关；

当所述第二N线线圈得电时，所述第二常开开关闭合；

所述第二常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，所述第二常开开关的第二端用于连接车体地线；

所述第二电流互感器，用于检测流过所述第二常开开关的第二电流值，并将所述第二电流值传递给所述TCMS；

所述TCMS，用于当所述第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，所述第一反馈信息指示所述第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当所述第二电流值大于所述预设预警值时，生成第二反馈信息，所述第二反馈信息指示所述第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障。

可选的，所述电路还包括三相母线隔离接触器；

所述三相母线隔离接触器包括隔离线圈和常闭隔离开关；

所述常闭隔离开关设于所述第一组车厢与所述第二组车厢供电线之间；

所述TCMS，还用于当检测到所述第一电流值或所述第二电流值超过所述预设预警值时，控制所述隔离线圈得电，以使所述常闭隔离开关断开。

可选的，所述电路还包括第一继电器；

所述第一继电器包括第一线圈和第三常开开关；