[发明专利]一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统

说明书

本发明公开了一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统，包括卸车鹤管；卸车鹤管的重油出口连通至汇油管；汇油管的最低点通过导油管与转油泵组的入口相连，转油泵组的出口通过输油管与目的油罐相连；汇油管具有一定坡向导油管方向的坡度，导油管与汇油管相连的部分为竖直管；汇油管与竖直管的连接处设置双法兰液位计；所述双法兰液位计的低压侧与汇油管最低点的内壁顶部相连，所述双法兰液位计的高压侧与竖直管内的取压点相连。本发明能够实现对汇油管内重油完成卸车进行预判，不再以机泵抽空判断是否完成卸车，而是通过卸车即将完成时的重油的液位判断卸车是否即将完成，提前采取措施，避免机泵抽空，保障设备长周期安全运行。

技术领域

本发明属于重油铁路卸车技术领域，具体涉及一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统。

背景技术

现有原油、渣油、燃料油和油浆等重油铁路卸车时，采用卸车泵将铁路罐车的重油抽出实现卸车。其中，铁路罐车可为普通槽车或罐式集装箱。

由于装载重油的罐车属于标准化设备，无法安装指示重油卸车进度的液位计，况且即使允许安装，重油也难以通过玻璃板等液位计直观地观察液位。因此，在重油铁路卸车时，只能靠卸车泵抽空时形成的轰鸣声判断重油卸车是否已完成。但是，长期频繁靠泵抽空时形成的机泵声音或泵出口压力表回零来判断重油卸车是否已完成，不利于泵长周期安全稳定运行；同时缺少操作预判性，存在机泵无效耗电浪费能源问题。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种能够预判卸车完成的重油铁路卸车系统，包括设置在铁路卸车栈台上的若干卸车鹤管；所述卸车鹤管的顶端收油口设置快速接头；

所述卸车鹤管的重油出口连通至沿铁路卸车线敷设且两端封堵的汇油管，所述汇油管位于铁路罐车卸油阀的下方；

所述汇油管的最低点通过导油管与转油泵组的入口相连，所述转油泵组的出口通过输油管与目的油罐相连；

所述汇油管具有一定坡向导油管方向的坡度；

所述导油管与汇油管相连的部分为竖直管；

所述汇油管与竖直管的连接处设置双法兰液位计；所述双法兰液位计的低压侧与汇油管最低点的内壁顶部相连，所述双法兰液位计的高压侧与竖直管内的取压点相连。

优选的，所述卸车鹤管的重油出口高于汇油管相应位置的顶部，所述卸车鹤管的重油出口通过隔断阀与汇油管连通。

优选的，所述转油泵组设置在导油管的最低点。

优选的，所述转油泵组包括若干台并联设置的转油泵，所述转油泵为可油气两相混合输送的容积式泵。

优选的，所述汇油管、导油管、转油泵组的入口管线、转油泵组的出口管线上设置蒸汽伴热。

优选的，每台转油泵的出口都设置安全阀；

所述转油泵与变频电机相连；

所述转油泵的出口管线上设置出口压力传感器；所述转油泵的入口管线上设置入口压力传感器；

所述入口压力传感器和出口压力传感器均与控制器进行通信连接，所述控制器与变频电机进行电连接。

优选的，所述汇油管上设置有若干倒油口，所述倒油口上设置倒油阀门。

优选的，每个卸车鹤管处均设置与静电接地干线相连的接地端子。

本发明的有益效果是：