[发明专利]一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法

说明书

本发明公开了一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，依次包括第一混凝土块、伸缩缝和第二混凝土块，第一混凝土块和第二混凝土块上均设置有缺口，缺口内设置盖板组件，盖板组件包括左盖板和右盖板，盖板组件中心处设置有焊接用的中心线，缺口处均设置有阶梯台以及位于阶梯台上的插口，左盖板与右盖板均设置有与插口配合的插件，插件与插口之间设置有锁紧组件，插口内设置有使得插件固定的固定插条，锁紧组件包括位于插件上L型的正向挂钩，插口内设置有与正向挂钩配合且呈L型倒置的反向挂钩；插口底部设置有辅助正向挂钩与反向挂钩卡接的弹性组件；提高桥梁伸缩缝的质量，降低后续维修成本以及减少维修因时间较长对交通的影响。

技术领域

本发明涉及桥梁施工方法技术领域，更具体地说，它涉及一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法。

背景技术

桥梁在连接交通道路时，重载交通会使梁体发生形变，这些形变需要通过适当的装置进行释放，否则就会破坏梁体本身的结构，释放桥梁梁体形变的装置就是桥梁伸缩缝装置。所以桥梁伸缩缝装置是桥梁结构中最易损坏的构件之一，其维修或更换频率较高。随着公路交通量剧增，车辆的行驶速度和载重不断增加，人们对行车舒适性的要求也越来越高,目前伸缩缝梳齿板主要采用预埋螺栓锚固和埋设钢板锚固两种安装形式。

预埋螺栓锚固式结构，主要是靠混凝土接触面的粘结力以及螺栓的锚固力和抗剪性能共同作用来承受车辆荷载产生的剪切力和拉应力。在温度应力及行车荷载的长期综合作用下，极易出现螺栓松动、断裂、梳齿板与混凝土剥离分开等情况，特别是在昼夜温差大的地区更易出现，导致伸缩缝维修率高，一般维修时需在原有螺栓位置打眼重新埋设螺栓，但多次维修会导致伸缩缝混凝土严重损坏，需要破除伸缩缝混凝土进行全面维修，不仅维修成本高，还会严重影响桥梁正常运行。

埋设钢板锚固式结构，该结构虽避免了预埋螺栓锚固式结构的受力弊端，但是梳齿板与锚固钢板要预先焊接，浇筑混凝土前整体安装，伸缩缝混凝土须采用后浇法，由于浇筑时外漏混凝土面小，不易观察是否存在漏浆情况、梳齿板下混凝土的密实饱满情况，不利于混凝土浇筑的过程质量控制，极易出现质量隐患；而且这种结构在通车运营后一旦损坏，维修难度更大，需要破除伸缩缝混凝土、重新定位焊接、重新浇筑混凝土，时间长、费用高。

因此无论是预埋螺栓锚固式还是埋设钢板锚固式均存在一定的弊端，在后续维修加固的过程中均需要大面积破坏混凝土进而重新铺设，而重新铺设至少需要一周时间，不仅使得维护成本较高，同时还会影响交通。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有伸缩缝结构的不足，提供一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固施工方法，提高桥梁伸缩缝的质量，降低后续维修成本以及减少维修因时间较长对交通的影响。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种公路桥梁伸缩缝结构，包括第一混凝土块和第二混凝土块，第一混凝土块与第二混凝土块之间预留有伸缩缝，第一混凝土块和第二混凝土块上均设置有以伸缩缝为中心对称的缺口，伸缩缝上设置有使得第一、第二混凝土块连接且嵌入缺口内的盖板组件，盖板组件包括靠近第一混凝土块的左盖板和靠近第二混凝土块的右盖板，盖板组件中心处设置有焊接用的中心线，缺口处均设置有阶梯台以及位于阶梯台上的插口，左盖板与右盖板均设置有与插口配合的插件，插件与盖板组件之间均设置有螺栓组件连接，插件与插口之间设置有锁紧组件，插口内设置有使得插件固定的固定插条，锁紧组件包括位于插件上L型的正向挂钩，插口内设置有与正向挂钩配合且呈L型倒置的反向挂钩；插口底部设置有辅助正向挂钩与反向挂钩卡接的弹性组件，弹性组件包括位于插口底部的凹槽，凹槽内设置有弹性件以及位于弹性件上的圆盘。