[发明专利]减振器装配产线传送系统及减振器装配产线有效
申请号: | 202010810686.6 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN113798843B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 张立军;曹舜;郭涛;孙立梅;蔡国杰;卢建华;张世德;繆勇;靳松;李毅磊;张晓军;杜宏光 | 申请(专利权)人: | 中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 马军芳;张艳 |
地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减振器 装配 传送 系统 | ||
1.一种减振器装配产线传送系统,其特征在于,用于将承托减振器零件的承托盘依序在减振器装配产线的各装配工位之间传送;所述传送系统包括:两个第一传送装置和两个第二传送装置;
第一传送装置依序沿着各装配工位设置;第二传送装置设置在两个第一传送装置之间,用于将承托盘从一个第一传送装置的末端传送至另一个第一传送装置的始端;
第一传送装置上对应于每个装配工位的位置处设置有分离装置,用于将承托盘与第一传送装置分离;
所述第一传送装置沿水平方向直线延伸,两个第一传送装置并排设置;第二传送装置设置在两个第一传送装置的同侧端部之间;两个第一传送装置的传送方向为纵向,且两个第一传送装置的传送方向互为反方向;两个第二传送装置的传送方向为横向,且两个第二传送装置的传送方向互为反方向;
所述第二传送装置包括:传送方向相同的一个主传送装置和两个辅传送装置;两个辅传送装置分别设置在两个第一传送装置的同侧端部,主传送装置设置在两个辅传送装置之间;主传送装置和辅传送装置接力将承托盘沿横向从一个第一传送装置的末端传送至另一个第一传送装置的始端;
所述主传送装置包括:
主传送框架,设置在两个第一传送装置相近的两个传送架之间;
至少两个主传送辊,并排设置在主传送框架上;各主传送辊的转动中心线沿纵向设置;
主传送齿轮,设置在主传送框架上,与主传送辊传动连接;
主传送驱动机构,设置在主传送框架上,与主传送齿轮相连用于与驱动主传送齿轮转动;
所述辅传送装置包括:
顶升框架,设置在第一传送装置的两个传送架之间;
沿纵向间隔布设的带传送机构,设置在顶升框架上;带传送机构的传送方向为横向;
第二顶升组件,设置在传送架上,位于顶升框架的下方;所述第二顶升组件用于驱动顶升框架上升至带传送机构与承托盘接触并将承托盘传送至主传送装置、以及驱动顶升框架下降至带传送机构与承托盘分离以使承托盘与传送链接触;
第二到位检测组件,设置在顶升框架上,用于在检测到承托盘到达辅传送装置所在的位置时触发第二顶升组件动作以驱动顶升框架升高;
第二挡停组件,设置在顶升框架上,第二挡停组件具有一伸出止挡在承托盘前端的第二挡停部,所述第二挡停部用于阻挡承托盘沿纵向移动。
2.根据权利要求1所述的传送系统,其特征在于,所述第一传送装置包括:
并排设置的两个传送架,沿水平方向直线延伸;所述传送架内设有容纳槽;两个传送架之间的距离小于承托盘的宽度;
链轮,设置在容纳槽内;
传送链,套设在链轮上,沿容纳槽的长度方向延伸;所述传送链的顶面高于传送架的顶面;两个传送架中的传送链分别从承托盘的宽度方向两端对承托盘进行承托;
链轮驱动组件,与所述链轮相连用于驱动链轮转动。
3.根据权利要求2所述的传送系统,其特征在于,所述分离装置包括:设置在传送架上的第一到位检测组件、第一挡停组件和第一顶升组件;
所述第一挡停组件具有一伸出止挡在承托盘前端的第一挡停部,所述第一挡停部用于阻挡承托盘沿纵向移动;
所述第一到位检测组件用于在检测到承托盘到达当前装配工位时触发第一顶升组件动作将承托盘抬高至脱离传送链。
4.根据权利要求3所述的传送系统,其特征在于,所述第一顶升组件包括:
顶升板,设置于两个传送架之间;
第一顶升驱动器,设置在传送架上,位于顶升板的下方;所述第一顶升驱动器用于驱动顶升板升高至与承托盘接触并将承托盘顶高至脱离传送链,以及驱动顶升板下降至顶升板低于传送链以使承托盘与传送链接触而与传送链同步移动。
5.根据权利要求2所述的传送系统,其特征在于,所述主传送装置还包括:
第三顶升组件,设置在传送架上;所述第三顶升组件用于驱动主传送框架升降。
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