[发明专利]减振器装配产线传送系统及减振器装配产线

说明书

本申请实施例提供一种减振器装配产线传送系统及减振器装配产线，其中，减振器装配产线传送系统，用于将承托减振器零件的承托盘依序在减振器装配产线的各装配工位之间传送；所述传送系统包括：两个第一传送装置和两个第二传送装置；第一传送装置依序沿着各装配工位设置；第二传送装置设置在两个第一传送装置之间，用于将承托盘从一个第一传送装置的末端传送至另一个第一传送装置的始端；第一传送装置上对应于每个装配工位的位置处设置有分离装置，用于将承托盘与第一传送装置分离。本申请实施例提供的减振器装配产线传送系统及减振器装配产线能够在减振器装配过程中实现自动传送，提高装配效率。

技术领域

本申请涉及减振器装配技术，尤其涉及一种减振器装配产线传送系统及减振器装配产线。

背景技术

减振器是轨道车辆中的一个重要部件，用于减轻车身的振动，提高乘坐舒适性，同时还能够减缓转向架中各部件之间的刚性作用力，延长部件的使用寿命。每个转向架中的减振器数量多达14个，减振器的装配精度直接影响了使用寿命，也影响了转向架的可靠性。

油压减振器是一种应用率较高的减振器，包括防尘罩、外筒、内筒和活塞组件，活塞组件插设在内筒中，内筒安装于外筒内，防尘罩罩设在外筒的开口处，通过内筒中填充的液压油的压力阻碍活塞组件的轴向移动来达到减振的效果。

传统减振器的装配过程都是手工完成，装配精度受人的影响较大，而且装配效率也比较低。例如：活塞组件中活塞阀的装配方式为：操作人员将阀体放置在固定工装上，然后将螺栓等部件依次放置到安装孔内，手动操作电动螺丝刀拧紧螺栓。在活塞阀装配完毕后，再通过手动安装连杆、底阀等零件，不但效率较低，而且装配精度也不高。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种减振器装配产线传送系统及减振器装配产线。

本申请第一方面实施例提供一种减振器装配产线传送系统，用于将承托减振器零件的承托盘依序在减振器装配产线的各装配工位之间传送；所述传送系统包括：两个第一传送装置和两个第二传送装置；

第一传送装置依序沿着各装配工位设置；第二传送装置设置在两个第一传送装置之间，用于将承托盘从一个第一传送装置的末端传送至另一个第一传送装置的始端；

第一传送装置上对应于每个装配工位的位置处设置有分离装置，用于将承托盘与第一传送装置分离。

本申请第二方面实施例提供一种减振器装配产线，包括：至少两个减振器装配工位以及如上所述的减振器装配产线传送系统。

本申请实施例提供的技术方案，采用两个第一传送装置和两个第二传送装置，第一传送装置依序沿着各装配工位设置，第二传送装置设置在两个第一传送装置之间，用于将承托盘从一个第一传送装置的末端传送至另一个第一传送装置的始端，形成环形的传送结构，以将承托减振器零件的承托盘依序在减振器装配产线的各装配工位之间传送；在第一传送装置上对应于每个装配工位的位置处设置有分离装置，用于将承托盘到达装配工位时与第一传送装置分离而在该装配工位进行装配，第一传送装置保持持续不间断运行，使得各装配工序之间互不影响。而且，采用第一传送装置和第二传送装置对承托盘进行自动传送，能够提高减振器的装配效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的减振器装配产线传送系统的立体图；

图2为本申请实施例提供的减振器装配产线传送系统的俯视图；

图3为本申请实施例提供的减振器装配产线传送系统的侧视图；

图4为图1中A区域的放大视图；

图5为图1中B区域的放大视图；