[发明专利]蓄冷恒温空调电源一体机组

说明书

本发明涉及一种蓄冷恒温空调电源一体机组，包括箱体框架，箱体框架底部由纯电动拖车底盘支撑，箱体框架内安装有一系列设备构成两大模块，包括电源模块和空调模块；空调模块包括冷凝器、空气中冷散热器、蒸发表冷器和蓄冷箱，箱体框架内中部安装有电源模块、供风系统，箱体框架内一端安装有为电源模块与空调模块供电的发电机组，另一端安装有蒸发表冷器，其下方安装有蓄冷箱；本发明一机多用，一方面减少飞机周围的保障设备数量，提高综合保障效率，另一方面通过组合减少了设备的冗余空间，蓄冷应用降低整机功耗，输入、输出状态(出风温度、供气流量、供气压力)的可控调节设计，使同一款保障设备适应于多种型号或类型的飞机地面保障需要。

技术领域

本发明涉及飞机地面空调技术领域，尤其是一种蓄冷恒温空调电源一体机组。

背景技术

现代航空的作业过程是一个综合的系统工程，除了要配备先进的机队外，还需要有相应的基础设施为其提供航行保障。这不仅包括机场的场道建筑、导航通讯网络、航行管制系统、维修设施以及安全检查设备等固定设施，而且飞机地面保障车辆也成为航空基础设施的重要组成部分。在飞行准备时，飞机周围往往会被各种保障车辆围得水泄不通，平时显得很乱，而战时则可能严重影响维护保障的效率。解决设备保有数量和规格，减小设备运输周转量，提高综合保障能力，在现代空战中起着至关重要的作用。而从地面设备本身的设计和制造来说，实现设备小型化、一体化和通用化，无疑是其发展的根本趋势和必然要求。

飞机停留或降落在机场后，飞机本身主发动机停止工作，通风散热系统、自动电子控制系统也都关闭。飞机处于机场开阔地带，夏季受强烈的太阳辐射和地面反射，造成机舱内温室效应，使飞机内部温度异常高，不便于机组成员的进入；同时，随着飞机的科技技术含量的提升，大量先进自动电子控制系统的应用，工作时飞机内的电子设备元件也会产生大量的热量，若不带走这些热量，会导致飞机局部区域如电子舱等的温度偏高，影响电控系统的正常工作，甚至影响飞行安全，这就需要地面空调保障；另一方面，飞机在地面停飞状态需要对机载各种自动电子控制系统进行测试或维修，确保各电控系统测试正常，就需要地面电源进行保障。

目前，机场配备的地面保障设备具有针对性，功能单一性，设备外形尺寸大等缺陷，各个保障设备均存在冗余的空间和部件，不利于设备的小型化，组合使用不方便；同时，飞机地面需要的保障设备数量多，需多个相关人员移动和操作，相当不便。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种小型化、通用化、低功耗的空调电源一体保障设备，蓄冷式空调、电源融合设计成一体设备，适应于飞机的空调及电源地面保障需要，一机多用，一方面减少飞机周围的保障设备数量，提高综合保障效率，另一方面通过组合减少了设备的冗余空间，蓄冷的应用降低整机功耗，输入、输出状态(出风温度、供气流量、供气压力)的人为可控调节的设计，使同一款保障设备适应于多种型号或类型的飞机地面保障需要。

本发明所采用的技术方案如下：

一种蓄冷恒温空调电源一体机组，包括箱体框架，所述箱体框架底部由纯电动拖车底盘支撑，箱体框架内安装有一系列设备构成两大模块，包括电源模块和空调模块；所述空调模块包括冷凝器、空气中冷散热器、蒸发表冷器和蓄冷箱，所述冷凝器、空气中冷散热器分别安装在箱体框架内两侧，箱体框架内中部安装有电源模块、供风系统，箱体框架内一端安装有为电源模块与空调模块供电的发电机组，另一端安装有蒸发表冷器，蒸发表冷器下方安装有蓄冷箱；所述冷凝器、蓄冷箱、蒸发表冷器与气液分离器以及制冷压缩机构成制冷蓄冷系统；蓄冷箱的工作介质循环回路：制冷剂循环回路：从制冷压缩机输出依次经冷凝器、蓄冷箱及气液分离器再回到制冷压缩机；载冷剂循环回路：从蓄冷箱输出依次经蒸发表冷器、循环水泵再回到蓄冷箱；所述供风系统采用至少两台相同的高风压涡旋式风泵供风，两台高风压涡旋式风泵的出风口均与所述空气中冷散热器的入风口连通，空气中冷散热器的出风口与所述蒸发表冷器的入风口连通，所述蒸发表冷器的出风口连接同向飞机机组内部的送风软管。

作为上述技术方案的进一步改进：